Le K4 s’étend sur 4 440 mm de long sur 1 850 mm de large, il est donc en fait 249 mm plus court qu’une Octavia, mais plus long qu’une Golf de 4 284 mm et identique en largeur à cette dernière. Dans cette empreinte, Kia revendique un espace pour les jambes arrière de premier ordre de sa catégorie de 964 mm et un espace pour la tête de 973 mm. La capacité du coffre, quant à elle, est de 438 litres, éclipsant la Golf de 381 litres mais semblant un peu petite à côté de l’Octavia de 600 litres. Les sièges arrière sont également dotés d’une banquette rabattable 60:40 avec une trappe à skis au milieu – rabattus, la capacité du coffre s’étend à 1 217 litres.
Kia K4 : puissance et efficacité
Avec le moteur trois cylindres de 1,0 litre de base et la boîte de vitesses manuelle, le K4 développe 113 ch et 200 Nm de couple, soit suffisamment pour un temps de 0 à 100 km/h en 12,2 secondes (le DCT y ajoute 0,1 seconde). Le chiffre d’efficacité combiné pour le manuel et l’automatique s’élève à 50,4 mpg.
Le 1,6 litre avec ses 147 ch et 250 Nm peut boucler le sprint de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes, tandis que la variante de 177 ch prend 8,4 secondes. Ce modèle offre une efficacité revendiquée de 41,5 mpg.
La Kia Ceed est morte : vive la Kia K4
La nouvelle Kia K4 remplace la Kia Ceed – anciennement Cee’d – qui a été supprimée récemment. L’humble berline a fait partie de la gamme de la marque pendant près de 20 ans, le premier modèle étant arrivé en 2006, ce qui nous a rendu curieux de savoir pourquoi le nom bien connu n’avait pas été transmis à son successeur.
Dans une interview exclusive avec Car2020, le directeur marketing de Kia pour l’Europe, David Hilbert, a expliqué pourquoi l’entreprise s’en tenait au nom K4 : « C’est la convention de dénomination mondiale et il s’agit d’un véhicule mondial. Il ne proviendra pas de Zelena, en Slovaquie (où la Ceed a été construite). Il vient du Mexique, d’où la raison pour laquelle il s’appellera K4. »
Il a ajouté que le K4 ne remplace pas à l’identique le Ceed, en raison de la manière dont le nouveau modèle brouille les frontières entre les segments C et D.
Cependant, cela ne signifie pas que d’autres modèles de la gamme Kia adopteront la stratégie de dénomination basée sur K utilisée sur d’autres marchés, comme aux États-Unis – du moins pas pour le moment, selon Hilbert.
