Utilisé Porsche Taycan (MK1, 2019-date) Guide de l’acheteur: un EV sensationnel qui est maintenant moins de 30 000 €

Julien - Car 2020

De Julien

Le Taycan, 4 et 4S est livré avec une batterie de 89 kWh en standard, qui peut être amélioré à la batterie de performances de 105 kWh. Cela est venu en standard sur le GTS, le turbo et le turbo, et sur tous les modèles de 2025.

Dans tous les taycan, la portée minimale revendiquée est de 230 km pour le Taycan 4s avec la batterie standard, et le maximum est de 318 km, pour la batterie de performance 4S plus. Attendez-vous à une portée de 220-240 km à usage quotidien.

Il y a des histoires isolées de paquets de batteries remplacés sous garantie à 50 000 € et plus, mais jusqu’à présent, ils durent bien. Tous les TayCans ont un couvercle de batterie de huit ans / 100 km, garantissant 70% de sa capacité d’origine.

Le logiciel de Taycan doit être à jour, pour maximiser la plage et minimiser les problèmes de fonctionnement avec l’infodivertissement, ainsi que les systèmes électriques de la voiture, dont chacun peut jouer.

Intérieur

La cabine est chaque pouce par Porsche, avec ses matériaux premium et sa sensation de haute technologie, avec de grands écrans numériques pour l’instrumentation et l’infodivertissement. Comme vous vous en doutez, tout fonctionne avec brio et la plus grande qualité de commutation est de très haute qualité.

L’espace arrière est serré et il n’y a de place que quatre personnes, sauf si un cinquième siège a été ajouté à un coût supplémentaire. L’espace de démarrage n’est pas non plus généreux, mais les éditions Turismo offrent plus de capacité de charge et une hauteur de tête arrière supplémentaire.

Coûts de fonctionnement

Vos coûts de carburant peuvent être minimes si vous pouvez facturer en grande partie à la maison, tandis que les coûts d’entretien ne sont pas trop mal. Les services alternent entre mineur (576 €, Porsche Tewkesbury) et majeur (697 €); Avec un intervalle de tous les deux ans ou 18 000 km, le coût annuel est assez bon. Attendez-vous à ce que l’assurance coûte beaucoup; Les salons d’entrée de gamme sont dans les groupes 47-50, le sport Turismo se trouve dans les groupes 48-50 et le Cross Turismo est dans les groupes 49-50.

Photo of author

À propos de l’auteur

Je suis Julien, fondateur et rédacteur principal de ce blog dédié à vous apporter le meilleur de l’actualité auto : dernières sorties, analyses de prix, galeries photos exclusives, conseils de configuration, études sur la consommation, et découverte de nouveaux modèles.

Laisser un commentaire