La question est maintenant de savoir si Porsche a conçu le châssis suffisamment flexible pour s’adapter à un moteur de glace sans modifications significatives. La disposition des six plats des modèles classiques de Porsche haute performance peut être assez flexible, mais l’intégrer dans le prochain 718 représenterait un investissement énorme qui devrait être remboursé avec une collection de modèles à volume relativement faible.
Ce que les moteurs seront installés sont également inconnus, mais ce sera presque certainement l’emblématique plats-six de Porsche. Il devra respecter les normes d’émissions Euro 7, ce qui signifie que des technologies telles que le système T-hybride de Porsche pourraient devoir être intégrée. Cependant, le sort des groupes motopropulseurs à aspiration naturelle tels que présentés dans GT4 et Spyder d’aujourd’hui sera beaucoup plus difficile à prévoir – à moins que Porsche ait quelque chose dans sa manche pour les futurs modèles GT, y compris les futurs GT3 911.
Cette décision de développer des 718 ICE aidera également à ajouter une échelle à d’autres éléments du groupe motopropulseur qui sont confrontés à un avenir difficile, tels que les transmissions manuelles et autres technologies de châssis. Combien ces voitures de sport de haut niveau devront coûter pour payer l’énorme facture d’ingénierie est la question qui devra encore répondre – mais ce sera beaucoup.
Cette décision n’affectera pas d’autres modèles 718 qui, malgré certains retards dus aux complications autour du fournisseur de batterie de Posche, arrivera en 2027. Le châssis du nouveau 718 sera également soumis à la prochaine voiture de sport électrique d’Audi présentée par le concept C – un modèle qui pourrait bien battre la Porsche sur le marché. Ces meilleurs modèles de glace se joindront à un peu après, peut-être en 2028 ou 2029.
