La botte est également assez petite. Il n’a que 231 litres d’espace et une lèvre à chargement élevée en raison du hayon en verre à un volet. Cependant, l’espace de bagages est inchangé par rapport au modèle précédent, malgré la nécessité de l’emballer dans une batterie supplémentaire, ce qui est un exploit impressionnant en soi.
Il y a quelques autres choses qui vous rappellent l’Aygo une fois opéré à un prix beaucoup moins cher, comme les sièges non soutenus, le manque de cubbies de petits éléments dans le tableau de bord et la fragilité générale des portes et des plastiques intérieurs.
Le tableau de bord sinueux n’a toujours pas de bouches d’aération montées centralisés, mais Toyota a amélioré le système d’infodivertissement. À la place de l’écran d’infodivertissement à double Din à l’ancienne de la voiture précédente, le dernier système de 10,5 pouces de Toyota, avec un écran tactile beaucoup plus grand et un couple facile à Apple Carplay et Android Auto.
Malgré certaines limites, l’hybride Aygo x est toujours plein de charisme et de charme. La seule chose qui reste à considérer est le prix, qui reste encore à confirmer au Royaume-Uni. S’il est trop proche de celui d’un Yaris, les limites de taille physique de son petit corps en feront une vente difficile, et par rapport à d’autres voitures de ville comme le Kia Picanto ou Hyundai I10, il se sent toujours un peu moins substantiel derrière le volant.
Mais en tant qu’énoncé de mission prouvant la pertinence de voitures de glace simples, à faible coût et efficaces, l’hybride Aygo x fait un cas très convaincant.
| Modèle: | Toyota Aygo x Hybride |
| Prix: | 19 000 € (EST) |
| Groupe motopropulseur: | Hybride à trois cylindres de 1,5 litre |
| Puissance / couple: | 115 ch / 141 nm |
| Transmission: | CVT Auto, traction avant |
| 0-62 mph: | 9.2 secondes |
| Vitesse de pointe: | 106 mph |
| Économie / CO2: | 76,3mpg / 85g / km |
| Taille (L / W / H): | 3 776/1 740/1 525 mm |
| En vente: | Q4 2025 |
