J’aimerais plus de morsure initiale de la pédale de frein, et de même la direction est légère au début, mais se pose rapidement lorsque vous commencez à tourner la roue. Pendant ce temps, le moteur à quatre cylindres turbocompressé est impatient et ne manque pas de vapeur rapidement, mais il est loin du moteur le plus évocateur.
Si vous ne pouvez pas être dérangé d’instruire la boîte de vitesses quand se déplacer, j’ai trouvé que cela devient assez peu disposé à changer en mode S, même lorsque je soulevais l’accélérateur. Aussi dans la ville, la boîte de vitesses peut être un peu saccadée lorsqu’il s’éloigne, et une bonne quantité de bruit de route se rend dans la cabine à des vitesses plus élevées.
Pour tout ce que le Clubsport offre sur la GTI normale, il enlève également le rembourrage de siège tartan signature de Hot Hatch. Sans cela, l’intérieur semble et se sent plutôt banal. Les petites pagaies de changement de plastique à bon marché derrière le volant n’aident pas, pas plus que le plastique piano-noir sur la console centrale ou le plastique rugueux dur s’abaisse.
Je suis reconnaissant que VW ait ajouté des boutons physiques au volant du golf lors du lifting mi-vie de l’année dernière, mais je suis confus pourquoi il a choisi de ne pas donner à la GTI un sélecteur de mode de conduite. Surtout si l’on considère que son cousin espagnol ardent, le Cupra Leon, en a un.
Si vous envisagez de commander un nouveau Golf GTI, alors qu’il est logique d’opter pour le Clubsport à cause de tous les goodies qui sont lancés, je ne me soucierais pas du «package de performances GTI» en option. Notre voiture d’essai était équipée de cela et il en coûte 3 360 € supplémentaires. Pour cela, vous obtenez un ensemble de jantes de 19 pouces, un système d’échappement Akrapovic avec un silencieux en titane et le limiteur de vitesse électronique relevé de 155 mph à 167 mph.
La vitesse de pointe plus élevée ne sera appréciée que par quiconque dont le trajet quotidien implique une autobahn, et je n’ai pu entendre que les pop ou les pets occasionnels de l’échappement à basse vitesse autour de la ville, ce qui n’attirera que des rouleaux de l’œil et des regards de déception des passants.
| Modèle: | Volkswagen Golf GTI Clubsport |
| Prix: | 43 215 € |
| Groupe motopropulseur: | 2,0 litres, à l’essence turbocompressée 4cyle, |
| Puissance / couple: | 296 ch / 400 nm |
| Transmission: | Traveuse automatique à double embrayage à sept vitesses |
| 0-62 mph: | 5,6 secondes |
| Vitesse de pointe: | 155 mph |
| Économie / CO2 | 38mpg / 167g / km |
| Taille (L / W / H): | 4 292/1 789/1 456 mm |
| En vente: | Maintenant |
