Le frontal propose également des volets d’air actifs pour refroidir la batterie et une bande étroite de lumières LED. L’arrière est orné de ce qui ressemble à une paire de tuyaux d’échappement centraux qui, en y regardant de plus près, sont en fait des haut-parleurs conçus pour « offrir une expérience émotive à travers le son », selon Ramirez.
« Il s’agit de la première voiture compacte sous la marque Ioniq et cela a été très amusant de le développer », a ajouté Loasby. Les éléments ludiques à travers la voiture comprennent des apparences fréquentes du caractère MR Pix, et le libellé «peut être avec vous avec vous» estampillé sur l’énorme diffuseur arrière. Le diffuseur est un autre élément qui sera supprimé lorsque la version de production, qui a été conçue en tandem avec son concept plus extravagant, est révélé au printemps prochain.
« De toute évidence, ils avaient une certaine liberté dans la conception du concept-car, mais les dimensions sont très très proches de ce que vous aurez avec le véhicule final », a déclaré le patron européen de Hyundai, Xavier Martinet, à Car2020. « L’extérieur est assez proche, et l’intérieur sera plus traditionnel, mais ne vous attendez pas à ce qu’il soit ennuyeux. »
La cabine du concept est, selon ses concepteurs, censée représenter un salon, chaque article de la voiture représentant un meuble individuel.
Bien qu’aucune indication du groupe motopropulseur n’ait été donnée sur le concept trois, qui est une étude de style plutôt que du prototype de course, la production Ioniq 3 devrait utiliser la batterie de 58 kWh du groupe comme point de départ, offrant 201 ch et une gamme de plus de 275 miles.
