En plus de cette botte spacieuse, il est également possible de transporter encore plus en ajoutant une barre de remorquage. Un électriquement rétractable, qui peut être étendu au toucher d’un bouton dans le démarrage, est une option de 1 025 €.
En ce qui concerne les groupes motopropulseurs, le diesel est celui à avoir si vous voulez transporter de gros poids. Officiellement, il peut gérer une remorque freinée pesant jusqu’à 2,5 tonnes; C’est 100 kg de plus que le moteur à essence ne peut gérer, tandis que le modèle hybride rechargeable a une limite de remorquage inférieure de 2 000 kg.
Tête-à-tête
Sur la route
Chaque voiture a ses forces et ses faiblesses en ce qui concerne la conduite et la manipulation. La sensation et le poids de la direction d’Audi sont plus naturels, mais la BMW est un peu plus agile et composée sur une route ondulée. L’Audi est un peu moins sensible aux mouvements côte à côte sur les bosses, mais sa suspension aérienne est plus accidentelle sur les nids de poule. Dans l’ensemble, le X3 est celui que nous préférons conduire. Le groupe motopropulseur de la BMW est également lisse.
Points forts de la technologie
Vu sur une fiche de spécifications, ces voitures sont incroyablement étroitement adaptées. Les deux ont des moteurs diesel de 2,0 litres avec une technologie hybride légère de 48 volts, avec des chiffres de couple identiques de 400 nm, mais l’Audi a un peu plus de puissance – 201 ch contre 194 ch. Ils pèsent également à moins de 10 kilos les uns des autres, et ont tous deux une touche de plus de 4,7 mètres de long. Les tailles d’affichage à écran tactile sont similaires: 14,5 pouces sur le Q5 et 14,9 pouces sur le X3.
Prix et course
Le X3 était la voiture la plus frugale dans nos mains, avec une moyenne de 46,8 mpg, mais à une croisière stable de 70 mph, il était capable de MPG au milieu des années cinquante. L’Audi n’était pas aussi économique sur l’autoroute, ce qui se reflète dans son résultat de test de 43,2 mpg. Mais le Q5 a un réservoir de carburant plus grand, ce qui signifie que sur la base de nos chiffres de test, les deux ont des gammes de monde réel identiques – les conducteurs devraient s’arrêter bien avant d’avoir couvert ces 618 km, cependant.
Pratique
En tant que VUS Biggish, aucune voiture n’est très spacieuse pour les passagers à l’arrière en ce qui concerne la salle des genoux. La salle de tête est assez généreuse dans les deux, et les sièges sont vraiment confortables – nous avons constaté que les Audi avaient une touche plus sous le soutien sous le banc de la BMW. À 570 litres, la botte du X3 bat les Q5 de 50 litres, et lorsque les sièges se replient, il a 1700 litres – 227 litres de plus que dans l’Audi.
Sécurité
L’AUDI a reçu une cote NCAP Euro maximale cinq étoiles lors de son test cette année. Pour tous ses systèmes d’assistants de conducteur standard, il est dommage qu’Audi le juge bon pour équiper l’édition haut de gamme 1 de la technologie d’avertissement de Blind-Spot – en particulier lorsque nous pensons que c’est l’une des technologies de sécurité modernes les plus utiles. Vous devrez payer 2 960 € pour deux packs d’options pour ajouter une technologie de point mort au X3, mais au moins il est disponible.
Possession
BMW a terminé huitième sur 31 fabricants de notre enquête de satisfaction de la clientèle de Power 2025, tandis qu’Audi a été classé 19e. Les deux voitures bénéficient d’une assistance routière de trois ans en standard, plus une garantie de trois ans – bien que le forfait de BMW n’ait pas de limite de kilométrage, tandis que la couverture d’Audi s’arrête à 60 000 km. Si vous faites partie de la petite minorité de conducteurs qui couvrent plus de 20 000 milles par an, cela vaut la peine de garder à l’esprit.
Verdict
Gagnant: BMW X3 XDrive20D M Sport
Avec l’arrivée du nouveau Q5, il y avait de très fortes chances que le temps du X3 en haut de la classe de SUV compacte premium soit de courte durée. Cependant, il a encore suffisamment de talent pour maintenir son dernier rival.
