À l’intérieur, il y a une bouteille semi-aniline «luxueuse» verte et du cuir ébène Windsor sur les sièges, des poignées de saisie de passagers et une tête d’affiche. Le tableau de bord n’obtient pas l’affichage d’infodivertissement du défenseur moderne ou les cadrans numériques, avec des faits saillants technologiques, y compris une seule unité de tête stéréo DIN avec navigation, radio DAB et Bluetooth, et une conception d’horloge «unique» inspirée de Pol Roger Sir Winston Churchill Champagne.
Le dessus souple (au prix de 242 500 € Ex. TVA) dispose d’un capot en toile sur mesure avec des sections arrière et latérales qui peuvent être décompressées et enroulées pour la «conduite en plein air». Land Rover Classic a apparemment ajouté des points d’attache supplémentaires pour maintenir la toile en place à des vitesses plus élevées.
Land Rover affirme que le V8 du Defender Classic est bon pour 0-62 mph en aussi peu que 5,9 secondes en 90, ou 6,1 secondes dans la vitesse 110. La vitesse de pointe se situe à 106 mph sur les trois modèles. Chaque voiture obtient une boîte de transfert à deux vitesses, des différentiels avant et arrière robustes et un différentiel central de biais de couple. Il y a des ressorts à bobines Eibach et des barres anti-roulis, des amortisseurs télescopiques Bilstein et des freins alcon aussi.
La nouvelle édition de Churchill de Land Rover Classic est maintenant disponible sur commande aux côtés des variantes 90 et 110 de l’entreprise du défenseur classique V8. On nous dit que les voitures sont «toutes disponibles pour les clients sur mesure pour commander leurs propres spécifications».
