New Mercedes-AMG GT 55 Review: vise la Porsche 911, mais manque

Appeler une voiture qui a un grand V8 manquant de caractère peut sembler étrange, mais quand il a les normes élevées de son ancien prédécesseur à respecter, c’est malheureusement vrai. J’ai adoré l’ancienne AMG GT. J’ai eu la chance de conduire quelques versions différentes, et grâce aux proportions dramatiques de Bonnets longs, à la cabine pleine de drame Supercar et à l’énorme tunnel de transmission éparpillé de boutons (ce qui signifiait que ce n’était pas le plus sain d’ergonomiquement), c’était toujours comme un événement massif. Mis à part la position de conduite surbaissée, la cabine dominée par l’écran tactile de la nouvelle voiture est peu différente de ce que vous trouverez dans une classe C.

Mais c’est le disque qui a distingué l’ancienne voiture. Avec toute sa puissance allant aux roues arrière, c’était une poignée, mais dans la façon dont une supercar appropriée devrait l’être. Et cela semblait glorieux aussi. Je l’ai même aimé sous sa forme de manivelle en plan plat en tant que série noire – la voiture avec maintenant des pistes F1 en tant que voiture de sécurité officielle – qui m’a mis en minorité parmi mes pairs. Le châssis incroyablement capable de Black a également aidé sa cause, avec un équilibre et un équilibre incroyables.

L’ancienne AMG GT était-elle le polyvalent le plus poli pour l’argent? Non, une Porsche 911 serait préférable de vivre tous les jours. Mais la Mercedes était distinctive et suffisamment de caractère à part entière pour que je puisse comprendre pourquoi quelqu’un en choisirait un au 911.

Mercedes-AMG a redressé les lacets de la voiture avec ce modèle de deuxième génération, dans l’espoir qu’une botte de 321 litres et de très petits sièges arrière voleront les ventes loin de Porsche. Mais son aspect pratique et son moteur V8 restent les deux seules raisons convaincantes de le choisir plutôt que ses rivaux les plus proches. Et je ne suis pas convaincu que cela suffit.