Les sièges à baquet en carbone doublés de rouge vous gardent en sécurité, et les coussinets de genou intelligents montés sur la console centrale et les portes aident à prévenir les ecchymoses après une séance de piste intense. L’intérieur est autrement comme vous le trouverez dans le supra standard.
Il s’agit d’une petite cabine intime, avec un pare-brise étroit et un tableau de bord élevé qui peut être légèrement intimidant au début. Devant le conducteur se trouve une petite paire d’écrans, le principal affichage d’infodivertissement clairement emprunté à BMW. Cependant, les nouveaux sièges et les quantités abondantes d’Alcantara rouge font à peu près assez pour le faire se sentir spécial.
La boîte manuelle est lisse, aidée par le coup automatique lors du rétroversement. Et le système de freinage Brembo massif – avec des disques de 395 millimètres à l’avant et ceux de 345 millimètres à l’arrière – est certainement bien préparé pour des performances durables.
All-in, grâce à la puissance et à la concentration supplémentaires, cette supra offre une vision plus extrême du personnage de gestion de base de la voiture standard, sans le changer fondamentalement. Certains l’adoreront, mais d’autres pourraient s’attendre à plus en compte tenu du prix élevé.
| Modèle: | Toyota GR supra A90 Final Edition |
| Prix: | 123 669 € |
| Groupe motopropulseur: | 3,0 litres, 6 cycles turbo à essence |
| Puissance / couple: | 434 ch / 471nm |
| Transmission: | Manuel à six vitesses, traction arrière |
| 0-62 mph: | 4,3 secondes |
| Vitesse de pointe: | 170 mph |
| Économie / CO2: | 31,3mpg / 204g / km |
| Taille (L / W / H): | 4,380 / 1 865/1 295 mm |
| En vente: | Pas à vendre au Royaume-Uni |
