Le Frontera Long Range GS, au prix de 29 895 €, ajoute des roues en alliage de 17 pouces, des rétroviseurs de porte brillants, des plaques de dérapage en argent, un toit noir, des fenêtres arrière teintées et des feux arrière LED. Vous trouverez également la climatisation électrique, les sièges avant «Intelli-Seat» de Vauxhall, les capteurs de stationnement avant, un rétroviseur électrochromatique et une surveillance de l’aventure aveugle.
Au lieu d’offrir un niveau de finition ultime en tête de gamme comme de nombreux autres modèles Vauxhall, le Frontera obtient la possibilité d’un «pack ultime» de 450 €, qui ajoute des sièges avant chauffés, un volant chauffé, un pare-brise chauffé, des rails de toit et des luminaires à LED. Contrairement à l’hybride Frontera, le Frontera Electric ne vient pas avec l’option de sept sièges.
La gamme longue électrique Frontera obtient le même moteur électrique monté sur le front 111 ch que la voiture standard, mais avec la taille et le poids supplémentaires de la batterie, la portée longue est légèrement plus lente, avec 0-62 mph prenant 13 secondes – par rapport aux 12,8 secondes du modèle 44 kWh. Cependant, la vitesse de pointe passe de 87 mph à 88 mph.
Une charge de 20 à 80% dans le modèle à longue portée prendra 28 minutes, avec une vitesse de charge de pointe de 100 kW. C’est la même chose que la voiture de 44 kWh, donc la même reprise prend 26 minutes. Un chargeur embarqué de 11 kW est également installé en standard.
Étant 4 385 mm de long (173 mm de plus que l’ancien Crossland), il n’est pas surprenant que le Vauxhall Frontera ait une botte plus grande que son prédécesseur à 460 litres (contre 410 litres). Mettez les sièges arrière et le Frontera possède une baie de chargement de 1 600 litres, qui est quatre litres de plus qu’un Astra Sport Tourer Electric peut offrir.
