Les recherches RAC montrant que les sociétés de parking privées soumettent près de 40 000 demandes de gardien de véhicules DVLA par jour – presque toutes ces éléments entraînant probablement une amende envoyée – le chef de la politique Simon Williams a déclaré: «Les histoires de conducteurs mal traités sont trop courants».
Williams a appelé l’industrie à publier entièrement des données sur les plaintes, affirmant: «Nous pensons que l’industrie devrait avoir à publier le volume des plaintes déposées aux opérateurs, y compris les raisons que les billets ont été émis et la nature des plaintes, et s’ils ont été annulés ou non.»
Cela vient peu de temps après que le gouvernement a déclaré qu’il prévoyait de consulter un nouveau code de pratique privé soutenu par l’État; Il était prévu d’introduire il y a un an, mais sa mise en œuvre a été empêchée par une contestation judiciaire des sociétés de parking. L’industrie a depuis introduit son propre code mais, comme vous pouvez vous y attendre, cela se penche fortement en faveur des opérateurs.
Bien que le gouvernement affirme que ses plans «aborderont les tactiques trompeuses et les processus déroutants, apportant une surveillance et une transparence essentielles pour augmenter les normes à tous les niveaux», il y a des craintes de ne pas aller assez loin – en particulier en cas de limitation des amendes maximales.
L’AA a depuis accusé la main-d’œuvre de «plier le genou à l’industrie du parking privé», tandis que le BPA a déclaré à Car2020: «Sans application appropriée, le stationnement devient rapidement un libre-pour tous, certaines personnes profitant au détriment d’autres.»
