La qualité est un sac mixte. Il se sent principalement bien vissé, bien qu’il y ait des matériaux moins chers à portée de main – en particulier autour de la console centrale, devant le Cubby moyen. Les sièges se sentent suffisamment moelleux et ils soutiennent les entraînements plus longs.
Aucune modification n’a été apportée à la façon dont l’EQB gère, mais les roues de 20 pouces plus grandes de cette version signifient qu’il y a un peu plus d’agitation et un bruit de route supplémentaire par rapport au modèle Base Sport Edition. Il ne suffit pas de rendre la voiture inconfortable; L’édition urbaine est parfaitement agréable sur l’autoroute, avec un raffinement raisonnable compte tenu de sa forme en bloc.
Ce n’est pas une voiture particulièrement amusante à conduire, cependant. Le moteur électrique monté avant génère suffisamment de punch avec un conducteur à bord, mais la direction est légère et plutôt vague. Le mode sport ne fait pas du tout l’EQB, et même le réglage de confort standard peut être un peu épineux parfois. Eco émousse la réactivité du moteur à l’autre extrême, ce qui est dommage.
Le SUV se sent parfois assez wafty, et le mauvais étalonnage de la pédale de frein qui a tourmenté les EV Mercedes est encore évidente ici. C’est parfois assez déconcertant, en fait, avec un système de régénie qui n’agit pas toujours comme vous l’espériez. Il n’y a pas non plus de mode de conduite unique.
L’efficacité est raisonnable étant donné que cela est bien basé sur la technologie EV de première génération de l’entreprise. Nous avons géré 3,6 mi / kWh dans des conditions douces, ce qui a entraîné une gamme réelle d’environ 250 km, soit environ 50 km de moins que le maximum classé WLTP du Merc. Une Kia EV9 fera (officiellement) plus, mais sa taille de la pure signifie qu’il vous coûtera plus pour acheter et courir.
Cependant, les vitesses de charge sont fixées à seulement 100 kW – un autre compromis causé par le fait que l’EQB existe depuis un certain temps maintenant, et est basé sur une ancienne plate-forme multi-combustible. Pourtant, Mercedes affirme qu’un remplissage de 10 à 80% est possible dans environ une demi-heure; Un chargeur embarqué de 11 kW signifie qu’une charge complète prend un peu plus de sept heures si vous avez une boîte murale assez rapide.
| Modèle: | Mercedes EQB 250+ Édition urbaine |
| Prix: | 55 070 € |
| Groupe motopropulseur: | Batterie de 70,5 kWh, 1x motor e-mail |
| Puissance / couple: | 187 ch / 385 nm |
| Transmission: | Trait automatique à une seule vitesse |
| 0-62 mph: | 8,9 secondes |
| Vitesse de pointe: | 99 mph |
| Gamme: | 299 km |
| Charge maximale: | 100 kW (10-80% en 32 minutes) |
| Taille (L / W / H): | 4 687 / 1,834 / 1,701 mm |
| En vente: | Maintenant |
