François Provost, récemment nommé, a insisté sur le fait que le processus de développement accéléré de la prochaine petite voiture électrique Twingo est «le bon rythme pour s’appliquer à tous les produits (Renault)» – réduisant potentiellement leur temps sur le marché de plus de 50%.
Le nouveau Twingo sera révélé l’année prochaine, étant passé du concept à la production en seulement 21 mois. La sous-marque Dacia pousse encore les choses, réduisant le temps de développement d’une voiture à seulement 16 mois. Provost a déclaré que cette nouvelle vitesse assurerait «l’accélération de la transformation (du groupe Renault)» au cours des prochaines années.
Les délais de développement des nouvelles voitures varient généralement de deux à cinq ans – les perturbateurs chinois appliquant une pression sur les fabricants européens pour accélérer la période du concept initial au début de la production. Dans son premier Q&R des médias, le prévôt a déclaré à Car2020 que la capacité de son entreprise à transformer ces temps sera un «déclencheur de performance clé» à court à moyen terme, car il continue d’investir dans de nouveaux modèles.
Les avantages sont aux multiples facettes. Le nouveau patron a déclaré que la réduction des temps de développement est «plus rapide, plus intelligente et moins coûteuse» et rapporte «l’innovation plus rapide au client» – suggérant que Renault veut garder ses produits compétitifs d’une manière à laquelle il a eu du mal dans le passé.
Ce changement de mentalité ne s’appliquera pas uniquement aux modèles liftents, ou à ceux d’une architecture de produit existante, avec le prévôt insistant sur le fait que Renault doit appliquer cette attitude «à tous les projets», avec l’un de ses principaux objectifs dans les premiers jours de son mandat étant de mettre en œuvre cet écosystème «en France, en Europe, dans (Renault’s)».
Ailleurs, cependant, le prévôt et son équipe ont refusé de transformer la stratégie bien définie de l’ancien PDG de Meo, en hiérarchisant la «valeur sur le volume». Jean-Dominique Senard, président du conseil d’administration de Renault, a déclaré que le plan était de maintenir la «maniabilité stratégique» et de «incarner une sorte de continuité, mais avec des yeux ouverts: comprendre ce qui doit être modifié et ce qui doit être maintenu».
