Cela est clair dans la façon dont la Micra se déroule sur la route. La suspension est sécurisée et peut-être une entreprise tactile, mais elle n’est jamais crashy. Aidé par la direction précise, il rend le Micra à la fois facile à conduire et à inspirer la confiance.
Lors de notre essai routier, nous avons trouvé que les performances, lorsqu’elles fonctionnaient à des vitesses plus élevées, manquaient un peu, même avec le moteur électrique de 148 ch le plus puissant. À basse vitesse, il y a un peu de picotements à la conduite sur les roues de 18 pouces relativement grandes – les mêmes que les mêmes sur la Renault 5. En fin de compte, ces facteurs contribuent à la Micra plus à l’aise dans les environnements urbains où il a été conçu pour exceller.
Moteurs électriques, accélération et vitesse de pointe de 0 à 60 mph
Nissan vendra le nouveau Micra avec deux options de groupe motopropulseur au Royaume-Uni, un modèle de base de 40 kWh avec 119 ch et un modèle de 52 kWh plus puissant avec 148 ch. Les pétards ne sont pas non plus en termes de performances purs et simples, mais ils offrent de bonnes réponses à basse vitesse et aident le Micra à se sentir nippy et agile en ville et autour de la ville.
L’accélération n’est pas trop mauvaise sur papier, et le micra électrique se sentira beaucoup plus rapidement hors de la ligne par rapport aux superminis du passé. Le modèle de base 119 ch prendra 9 secondes pour atteindre 62 mph, tandis que la variante de 148 ch rassage une seconde complète. Cependant, ces chiffres de performances commencent à se débarrasser à des vitesses plus élevées, les deux voitures limitées à 93 mph à l’extrémité supérieure. Ceci est en partie du mal au moteur relativement bas, et en partie à la position quelque peu verticale conduisant à une efficacité aérodynamique compromise.
| Nissan Micra 40kwh | 119 ch | 9.0 | 93 mph |
| Nissan Micra 52kwh | 148 ch | 8.0 | 93 mph |
– Jordan Katsianis, rédacteur principal.
Les chiffres d’efficacité sont bons pour une petite voiture avec le Micra faisant de son mieux à des vitesses urbaines
La paire d’options du groupe motopropulseur de Nissan a effectivement mis le Micra en deux catégories distinctes. L’option de 40 kWh s’adresse sans honte à une utilisation urbaine, avec 198 km de portée possible sur le cycle WLTP. L’efficacité et la portée se détérioreront à une croisière à grande vitesse cohérente, nous suggérons donc la plus grande batterie de 52 kWh à tous ceux qui font beaucoup de voyages d’autoroute.
