Guide de l’acheteur de Mercedes GLS (MK2, 2019): un SUV familial luxueux mais coûteux

Coûts de fonctionnement

Avec un poids à au moins 2,7 tonnes (l’édition Maybach en pèse un peu plus de trois), vous aurez besoin de poches profondes pour exécuter un GLS. Vous ferez bien d’obtenir plus de 30 mpg du diesel standard, tandis que les éditions AMG et Maybach sont susceptibles de revenir moins de 20 mpg dans l’ensemble.

Certains GLS 400 DS sont dans le groupe d’assurance 47, mais la plupart, y compris les 450 DS, sont dans le groupe 50, tandis que la taxe sur la route vous coûtera 620 € par an jusqu’au sixième anniversaire de la voiture.

Les coûts de maintenance ne sont pas trop punissants, avec le calendrier fixé à tous les 12 mois ou tous les 10 000 km.

Les services alternent entre mineur et majeur, qui sont fixés à 375 € et 448 €, tandis qu’un filtre à air de remplacement coûte 65 € et un changement de filtre à carburant est au prix de 110 €; Le liquide de frein frais tous les deux ans coûte 100 €.

Rappel

Le GLS est une voiture complexe, mais 15 rappels en quatre ans sont toujours un mauvais record pour un modèle aussi haut de gamme.

Le premier est venu dès janvier 2020 parce que la garniture de lunette arrière des premières voitures pourrait se dériver. Il y aurait une autre campagne pour le même problème en 2022. Ensuite, en 2021, les rappels sont venus en raison de harnais de câbles à haute tension problématiques, de tableaux de bord inférieurs à des standard, de logiciels électroniques défectueux, de tuyaux aériens à tort incorrectement installés et de sièges mal fabriqués.

D’autres rappels en 2022 ont inclus des actions pour les fuites de liquide de refroidissement, les logiciels ECU défectueux et les mauvaises connexions de mise à la terre, ainsi que les mécanismes de retenue de qualité inférieure pour la troisième rangée de sièges. Les pompes à carburant défectueuses et les logiciels de transmission glitchy étaient d’autres raisons de rappel.

Satisfaction du propriétaire de l’énergie du conducteur

Le GLS n’est jamais apparu dans une enquête sur le conducteur, mais cette année, le GLE de Merc est venu en premier. Ceci est étroitement lié à la GLS, donc lorsque vous gardez à l’esprit que les coûts de fonctionnement (en 26e place), le pire score atteint dans les catégories de la tête était le troisième (pour la valeur), c’est une excellente nouvelle. Il y avait les premières places pour le groupe motopropulseur de GLE, intérieur, extérieur, caractéristiques de sécurité, qualité, fiabilité et infodivertissement – et le GLS fonctionne sans doute encore mieux dans la plupart de ces domaines.