Le nombre de chargeurs sur rue a augmenté de 27% au cours de la dernière année, cependant, seul un tiers des conseils ont installé ceux qui se conforment aux directives d’importance d’accessibilité, laissant à nouveau les conducteurs handicapés hors de la boucle.
Une demande de liberté d’information soumise par Vauxhall dans le cadre de sa campagne de rues électriques a révélé que jusqu’à 38% des conseils locaux à travers le Royaume-Uni n’offrent pas de points de charge EV sur rue conformes aux normes d’accessibilité PAS 1899: 2022.
Il convient également de souligner que, bien que ce qui précède peut sembler sensationnaliste – après tout, 62% des conseils offrent techniquement une charge accessible – seulement 2,2% de tous les chargeurs publics du Royaume
PAS 1899: 2022, bien que non inscrit dans la loi, demande essentiellement que les opérateurs de points de charge (CPO) s’assurent que leurs appareils sont placés à une hauteur appropriée pour les utilisateurs de fauteuils roulants, ne sont pas trop lourds à manipuler et sont dans une zone accessible avec beaucoup d’espace pour manœuvrer, par exemple, un scooter de mobilité.
Graham Footer, directeur général de Disabled Motoring UK, a déclaré que les conclusions ne sont «pas surprenantes» et que le groupe de campagne est « profondément préoccupé par le manque presque complet d’infrastructure de charge publique conforme au PAS ».
Footer a expliqué que 40% des conducteurs handicapés que l’organisme de bienfaisance interrogés ne vivait pas dans l’hébergement adapté à l’installation de Home EV Charger, ce qui signifie qu’ils devraient s’appuyer sur les infrastructures publiques – quelque chose qui ne serait pas compatible avec beaucoup de leurs besoins physiques.
« La promesse du gouvernement était que personne ne serait laissé dans la transition vers l’énergie verte, mais il est tout à fait évident que les automobilistes handicapés sont effectivement laissés pour compte dans la transition vers les véhicules électriques », a déclaré Footer, exhortant no 10 à « agir maintenant et à résoudre cet échec avant qu’il ne soit trop tard ».
Car2020 a approché l’unité du gouvernement pour commentaires du gouvernement, mais n’a pas encore reçu de réponse.
Dans l’intervalle, ces données interviennent seulement des mois après que le comité des comptes publics (PAC) a publié son rapport sur le déploiement du chargeur EV du Royaume-Uni, qui a conclu que la situation actuelle risque de créer «des inégalités du coût de la conduite». Le gouvernement n’a pas également encore publié les résultats de sa revue dans PAS 1899: 2022, bien qu’il soit maintenant environ deux ans et demi après son introduction initiale.
