Le propriétaire de Vauxhall, Peugeot et plusieurs autres marques automobiles devrait ouvrir un centre de distribution de pièces de plusieurs millions de livres au Royaume-Uni, qui stockera environ quatre millions de pièces par an pour des dizaines de modèles âgés de 10 ans.
La Mecque de Stellantis dans le port d’Ellesmere, Cheshire, s’asseyera à côté de son usine de fabrication de fourgonnettes électrique préexistante qui construit actuellement la Vauxhall Combo Life Electric, Peugeot E-Rifter et Citroën ë-Berlingo People Carriers.
Équivalent en taille à environ neuf terrains de football, le nouvel entrepôt occupe un colossal de 60 000 mètres carrés et, grâce à des étagères de 14 mètres de haut, peut accueillir jusqu’à 140 000 parties différentes.
En plus de restaurer des piliers de Stellantis comme Vauxhall, Peugeot, Citroen et Fiat, le nouveau centre de distribution stockera également des pièces pour Leapmotor – une nouvelle marque chinoise qui est récemment tombée sous le parapluie du conglomérat – dans un effort pour donner aux clients la tranquillité d’esprit lorsqu’il s’agit de la disponibilité des parties.
Pourtant, malgré sa taille gigantesque, le nouveau site de Stellantis est le premier entrepôt britannique à recevoir BREEAM (Méthodologie d’évaluation environnementale de l’établissement de recherche de construction). Cela évalue la façon dont un bâtiment est construit, quels matériaux sont utilisés et comment il sera opéré afin de déterminer à quel point il est durable pour l’environnement.
Diane Miller, directrice du nouveau centre de distribution de pièces, a déclaré que le nouvel emplacement «assure un processus plus efficace en apportant toutes les marques Stellantis sous un même toit. Grâce à l’emplacement plus central offert par le port d’Ellesmere, nous bénéficions également de meilleurs liens de transport pour la distribution à nos 19 Hubs régionaux à travers le Royaume-Uni et l’Irlande.»
Tout cela survient peu de temps après que Stellantis a tiré les volets de l’usine de fabrication de Luton de Vauxhall, ce qui a entraîné 1 100 pertes d’emplois. Stellantis avait précédemment menacé de se retirer du secteur de la fabrication britannique en raison des conditions difficiles placées sur les marques sous le mandat du ZEV, cependant, l’investissement dans l’usine portuaire d’Ellesmere suggère que Stellantis est là pour rester – pour l’instant, au moins.
