À l’avant, il semble que le nouveau X7 se poursuivra avec la conception des phares divisés qui apparaît sur la voiture actuelle et le phare de la limousine 7. Ici, nous pouvons voir un gros cluster de phares sous une fine bande LED. Au milieu, il y a un arrangement vertical de la calandre rénale – nous devrons attendre et voir si cela fusionne dans les phares, selon les modèles de concept Neue Klasse.
Des onglets sont également visibles sur les portes du côté, ce que nous avons vu sur d’autres prototypes BMW, y compris le X5 de nouvelle génération. À l’arrière, la conception est moins radicale, avec un système d’échappement quadruple sur cette voiture, ce qui pourrait être une variante M50 ou M60 chaude, ainsi qu’un becquet de toit en surplomb.
En dessous, le nouveau X7 devrait s’asseoir sur une version révisée de l’architecture de cluster existante de BMW (CLAR). Cette plate-forme est capable de répondre à la fois à la combustion interne et aux groupes motopropulseurs pure-électriques. Bien que BMW n’ait pas suggéré que le nouveau X7 obtiendra une variante pure-électrique, la société allemande a au moins la marque de marque.
Cependant, un IX7 tout électrique ne serait pas trop surprenant, étant donné que BMW est en train de créer des variantes EV de ses modèles principaux. Le programme Neue Klasse verra d’abord l’introduction de l’IX3 de taille X3, suivi de la série « i3 » 3 ‘entièrement électrique et à un stade ultérieur une série électrique’ i1 ‘1.
Il est possible que les composants électriques de l’ix7 puissent être tirés du i7. L’alimentation du Clar-Underpinned I7 est une batterie de 105,7 kWh avec trois sorties de puissance différentes – une unité de 449 ch de traction arrière à moteur à moteur à moteur à double moteur de 537 ch et une version à double moteur à deux bilans avec 650 ch.
Étant donné que le X7 est un SUV, nous nous attendons à ce que les dispositions à double moteur à traction intégrale soient proposées.
