J’ai reçu un e-mail intéressant d’un lecteur la semaine dernière, à la suite d’un récent rapport à long terme sur la Volvo EC40 à moteur unique que je conduis actuellement.
Il s’avère que notre lecteur, un pétrole passionné appelé Derek Dunthorne, dirige la version jumelle de la Volvo EC40, et bien qu’elle soit dans une spécification différente de la mienne et quelque chose d’une mise à niveau, nous partageons de nombreuses opinions similaires.
Derek aime l’intérieur, me disant que «l’interface basée sur Android est brillante – facile à utiliser et complètement logique – bien que, comme la plupart des gens, je préférerais les boutons pour le chauffage et la ventilation».
Il m’a également donné des informations générales sur sa décision d’achat. S’éloignant de plusieurs Porsche Macans, ce serait le sien – attendre – 56e voiture. Ce qui l’a particulièrement impressionné était la qualité et la finition intérieures de Volvo; Ils ne sont pas tout à fait aux normes de Porsche, à son avis, mais mieux que les alternatives coréennes. Il a d’abord considéré l’EX30 plus petit et plus récent, mais a constaté qu’il préférait les affichages de conducteur plus conventionnels de l’EC40, ce avec quoi je suis d’accord.
Il s’avère également que nous obtenons même les mêmes kilomètres par kWh. Mais les informations vraiment intéressantes de Derek étaient au-delà même de ce que nos rapports à long terme peuvent offrir. Il s’avère qu’il a acheté la voiture à six mois avec 1 800 miles sur l’horloge pour une remise de 33% sur le nouveau prix et un PCP de trois pour cent (pour se cacher contre l’amortissement). Il a été impressionné par la politique d’échange de 30 jours de voiture d’occasion de Volvo, et au fur et à mesure qu’elle s’est déroulée, c’était un bon choix, car il a fini par l’utiliser. Mécontent de sa première voiture pour plusieurs raisons, il l’a retournée et la société a remboursé son argent et lui a permis d’en choisir un autre, qu’il aime maintenant.
En termes de coûts de fonctionnement, il s’agit d’une fraction. Il utilise le tarif d’Octopus Energy Intelligent GO qui lui permet de charger la nuit pendant 7,0p par kWh. Cela signifie qu’il a dépensé environ 120 € en électricité en 12 mois et environ 4 000 miles. Comme beaucoup, il n’a jamais eu besoin d’utiliser la charge publique, tous ses voyages n’étant pas plus que les 200 miles que la Volvo peut terminer confortablement.
À l’ère numérique, nous entendons souvent parler de surcharge d’informations, mais le courrier électronique de Derek et le contexte de son achat et de son expérience continue ont vraiment ramené la puissance des informations pour les acheteurs de voitures. C’est la question de notre enquête annuelle sur la satisfaction de la puissance des conducteurs: les expériences du monde réel des conducteurs du monde réel.
Vous pouvez lire les résultats de 2025 la semaine prochaine, mais en attendant «être plus Derek». Remplissez la dernière enquête qui contribuera aux résultats de l’année prochaine, car il n’y a clairement pas trop d’informations en ce qui concerne l’évolution des voitures. Nous avons besoin de toute l’aide que nous pouvons obtenir, des experts et de ceux qui vivent avec les voitures que nous considérons.
