En mouvement, seul le moindre gémissement est détectable du moteur électrique à basse vitesse, et le surf du dauphin s’installe pour s’avérer extrêmement calme en ville. Même sous une accélération dure, le moteur reste étouffé, seul le niveau croissant de bruit de vent étant vraiment audible dans la cabine.
La suspension est du côté bruyant lorsqu’il est appelé à l’action sur des bosses, mais il traite très bien des surfaces modérément rugueuses, des vibrations et des impacts d’amorti. La balade est devenue choquante que les nids de poule les plus graves que notre route d’essai du centre de la Rome a déclenché.
La direction est légère, tout comme vous le souhaitez dans une voiture de ville, et cohérente dans les réponses qu’elle suscite de la voiture. Il y a des paramètres de sport et de confort, les premiers ajoutant un peu de poids supplémentaire que la plupart trouveront préférable à des vitesses plus élevées.
La direction n’est pas particulièrement directe, cependant, et le surf des dauphins manque de cette sensation agile et darty qui rend une petite voiture agréable à botter la ville. Il y a aussi plus qu’un soupçon de bouvillon de couple dans le puissant modèle de confort, où les pneus peuvent lutter pour l’adhérence sous une accélération dure, provoquant une sensation de tir sur la roue.
Les freins sont suffisamment puissants et prévisibles, mais l’effet du système de freinage régénératif à double mode est très léger. Même dans le plus fort de ses deux paramètres, il y a peu de ralentissement notable lorsque vous retirez l’accélérateur. Si vous aimez la sensation d’un système de régénération solide ou même d’une conduite en une pédale, ce n’est pas la voiture pour vous.
Performance, accélération de 0 à 60 mph et vitesse de pointe
Le groupe motopropulseur exact que vous obtenez dans le surf Dolphin BYD dépend de votre choix de niveau de finition. Les voitures actives de base obtiennent une batterie de 30 kWh et les autres obtiennent une unité plus grande de 43,2 kWh. Alors que les garnitures actives et boost offrent un moteur de 87 ch, le topper de la plage de confort a un coup de couple punchy de 154 ch et 220 Nm, ce qui en fait l’un des modèles les plus puissants de la classe.
Aucune des versions BYD Dolphin Surf n’est ce que vous appelleriez plus rapidement, en particulier selon les normes EV modernes. Le modèle actif gère un temps de 11,1 secondes pour le sprint 0-62 mph, mais la batterie plus grande et le kit supplémentaire de Boost le rendent 76 kg de plus et un deuxième plus lent à 12,1 secondes. Même le modèle de confort ne gère que 9,1 secondes, malgré sa puissance supplémentaire et un poids à 1 390 kg de kerb qui est à seulement 20 kg sur le coup de pouce. Tous les modèles de surf Dolphin ont une vitesse de pointe de 93 mph.
Conduite en ville, visibilité et stationnement
La conduite urbaine est l’endroit où vous voulez qu’une voiture de ville excelle, et le surf Dolphin BYD se sentait très chez nous sur notre itinéraire d’essai à travers le centre de Rome. La visibilité vers l’avant est bonne et il est facile de passer la voiture à travers les lacunes. Essayer de voir hors de l’arrière est moins simple car les grands appuie-tête arrière et les piliers en C épais mangent à votre vue.
