«PHEV est un produit important, mais nous devons avoir une technologie différente», a-t-elle déclaré. « Premièrement, la plage EV (doit être) longue et deuxième, la consommation de carburant (doit être) inférieure, encore plus inférieure à une voiture de glace. »
Le temps de plug-in Hybrid arrive
Les hybrides plug-in sont populaires depuis des années, mais de courtes gammes EV ont signifié qu’ils peuvent passer beaucoup de temps avec une batterie plate, fonctionnant comme une voiture à essence particulièrement lourde et inefficace. Avec une gamme EV du monde réel de plus de 100 miles, plus de propriétaires de PHEV pouvaient utiliser de manière réaliste leurs voitures uniquement sur l’énergie électrique la plupart du temps, chargeant une ou deux fois par semaine et uniquement en utilisant le moteur à essence sur des trajets plus longs.
BYD pense que sa nouvelle génération de technologie hybride la rapproche de cet objectif. Il dit également que d’autres OEM sont obligés de se tourner vers des technologies hybrides d’extension de gamme «inférieure» – où un moteur à essence est utilisé pour charger une batterie qui entraîne les roues – dans le but de suivre le rythme.
« Beaucoup d’OEM essaient maintenant de se rapprocher de notre technologie avec les étendants de la gamme, mais notre DM – Je suis bien au-dessus », a déclaré Alfredo Altavilla, conseiller spécial du marché européen de BYD.
« La beauté du DM-I est que vous pouvez avoir trois façons différentes d’utiliser la voiture. Juste EV, une combinaison d’EV et de glace et de glace pure. C’est votre décision en fonction de la quantité de puissance dont vous avez besoin du moteur. L’extenseur de la plage se comporte de seulement une seule manière. »
Quelle est la taille des hybrides rechargeables pour BYD et le marché automobile britannique dans son ensemble? La marque est très consciente que les constructeurs automobiles européens poussent les gouvernements et l’UE à permettre aux voitures hybrides de longues gammes de véhicules électriques à vendre au-delà de l’interdiction d’essence et de diesel proposée en 2035. Et l’entreprise prévoit que les PHEV et les véhicules électriques purs soient vendus les uns aux autres dans un mélange déterminé par les demandes du marché local, pendant un certain temps à venir.
«Il y a des pays qui sont plus orientés EV où la plus grande partie du mélange serait EV et d’autres, en particulier dans le sud de l’Europe, où Hybrid rechargeable serait la grande majorité du mélange, comme en Chine», a déclaré Li.
