Un élément de technologie dont nous nous éloignons est les rétroviseurs latéraux «virtuels». Les petites caméras sont parmi les meilleurs exemples de cette technologie que nous avons essayés, mais ils font toujours des manœuvres de stationnement inutilement plus difficiles qu’avec des miroirs traditionnels.
Vue experte, sur le design
« Que ce soit l’essence, le diesel ou l’électricité, il n’y a pas grand-chose d’autre sur le marché qui peut prétendre être aussi glissant que la famille A6 E-tron. Sous forme Sportback, son coefficient de traînée de 0,21cd en fait la plus propre aérodynamiquement efficace. – Alex Angram, réviseur en chef. A testé le S6 Avant E-tron contre la BMW i5 M60 Touring.
Les domaines exécutifs offrent généralement des hectares d’espace, mais l’A6 Avant e-tron n’est pas aussi spacieux que nous le souhaiterions
Pour une si grande voiture, l’Audi n’offre pas autant de cabine ou d’espace de démarrage que nous le souhaitons ou nous attendrions.
Dimensions et taille
Par rapport à l’A6 A6 à moteur de combustion (à la fois le modèle sortant et le nouveau introduit en 2025), cette version E-tron est légèrement plus courte mais avec un empattement plus long, plus il est un peu plus grand et plus large. Dans l’ensemble, l’A6 Avant E-tron est plus court et inférieur à la BMW i5, mais il est plus large pour augmenter l’espace intérieur.
| Longueur | 4 928 mm |
| Largeur | 1 923 mm |
| Hauteur | 1493 mm |
| Nombre de sièges | Cinq |
| Espace de démarrage | 502-1 422 litres (plus 27 litres sous le capot) |
Position de conduite, sièges et espace à l’avant
Comme nous l’avons attendu d’Audi, le siège du conducteur a une vaste gamme d’ajustement. Et avec un volant qui offre également des permutations presque sans fin, cela signifie que les conducteurs de toutes formes et tailles peuvent devenir confortables.
Sièges et espace à l’arrière
Le kitage arrière n’est pas aussi généreux que nous l’espérions, et l’A6 Avant n’offre pas beaucoup plus d’espace que certains hayons familiaux – peu importe les grandes voitures de domaine. Le sol est un peu élevé par rapport à la base des sièges, ce qui signifie que le soutien inférieur à une cuisse n’est pas exceptionnel. Mais au moins, il y a beaucoup d’espace pied sous les sièges avant.
Espace de démarrage
Tout comme la zone du passager arrière, l’espace à bagages ne frappe pas tout à fait la marque. À 502 litres, la botte de l’A6 Avant n’est nullement petite, mais elle n’est pas exactement exceptionnelle pour une voiture de domaine de près de cinq mètres de long non plus. La BMW i5 Touring offre beaucoup plus à 570 litres, mais l’A6 a un modeste frunk, qui est un endroit idéal pour stocker des câbles de charge. Débaissez les sièges arrière de l’Audi et le volume atteint 1 422 litres – toujours derrière la compétition.
Vue d’experts, sur l’aspect pratique
«Les grandes voitures de succession sont populaires pour le remorquage, et l’introduction d’un groupe motopropulseur électrique à l’A6 Avant n’entrave pas sa capacité à transporter des charges lourdes. Il y a un poids de remorquage freiné maximal de 2100 kg pour chaque modèle de la gamme, y compris le S6 Avant E-Tron.» – Alex Angram, réviseur en chef. A testé le S6 Avant E-tron contre la BMW i5 M60 Touring.
Il y a une forte performance pour la sécurité, mais l’expérience du concessionnaire Audi peut être une déception
L’A6 a accédé à son évaluation Euro NCAP en 2025, sortant une note maximale cinq étoiles. Son score de 92% dans la protection des occupants adultes est la meilleure marque de toute voiture testée cette année à ce jour.
