Nous avons vu le nom XC70 pour la dernière fois à l’arrière d’une Volvo en 2016, mais maintenant la firme suédoise nous a donné un teaser du retour du badge – sur un SUV.
La nouvelle Volvo XC70 devrait être lancée dans les prochains mois, mais au moins au moins, elle sera limitée au marché chinois. Un porte-parole de Volvo a déclaré à Car2020 qu ‘ »il n’était pas prévu de vendre le XC70 sur le marché britannique ». Cependant, l’entreprise dit qu’elle «explore les marchés supplémentaires potentiels à un stade ultérieur» et s’il y a une demande, il cherchera à apporter le nouveau modèle au Royaume-Uni.
Alors que l’ancien XC70 était un domaine à la hauteur avec la partie «XC» de son nom montrant qu’elle faisait partie de la famille «Cross Country» de Volvo, la nouvelle voiture est un SUV à part entière. Volvo dit que le XC70 est légèrement plus grand que le XC60 actuel et, à nos yeux, il ressemble à une version rétrécie du XC90 récemment retiré.
Contrairement au XC90, qui se trouve sur la plate-forme Spa (Scalable Product Architecture) de Volvo, le XC70 est soutenu par la nouvelle SMA (architecture modulaire évolutive), que Volvo appelle une «architecture hybride plug-in à portée étendue premium». Il n’y a pas encore de mot si cette nouvelle plate-forme constituera la base d’autres modèles à l’avenir.
Volvo affirme que le groupe motopropulseur à étendue de la gamme du nouveau XC70 «est conçu pour répondre à la demande d’hybrides rechargeables de plus longue portée en Chine, où il sera disponible pour commande plus tard cette année». Les détails techniques complets sur la gamme-extendant doivent encore être publiés, mais nous savons qu’il fournira une plage électrique uniquement de 124 miles – bien que sous le régime de test CLTC chinois, qui est plus indulgent que le système WLTP généralement utilisé en Europe.
Il est clair que la conception du XC70 a été fortement influencée par le XC90 mis à jour et le tout nouveau Ex90. Les phares à LED de matrice de Hammer ‘de Volvo’ de Volvo sont une caractéristique proéminente, tout comme une calandre supérieure en viande avec un refroidissement venant à travers une consommation d’air inférieure, qui abrite des volets actifs pour optimiser l’aérodynamique. À l’arrière, le XC70 a des feux arrière verticaux en C similaires aux EX90.
Selon le PDG de Volvo, Håkan Samuelsson, «le XC70 marque notre entrée stratégique dans le segment hybride rechargeable à portée prolongée, un pont parfait vers une électrification complète, offrant une alternative très attrayante aux clients qui ne sont pas encore prêts pour les voitures entièrement électriques.»
