Stellantis a annoncé son intention de démontrer des batteries à semi-conducteurs en 2026 après une validation réussie de la technologie.
La société mère de grandes marques automobiles telles que Vauxhall, Peugeot, Citroen et Fiat a investi 75 millions de dollars (environ 56 millions de livres sterling) dans l’énergie factorielle spécialisée de la batterie à l’état solide basé aux États-Unis en 2021. Depuis lors, la paire a travaillé vers un objectif de cinq ans d’introduction de batteries à semi-conducteurs dans des véhicules électriques.
« Atteindre ce niveau de performance reflète les points forts de notre collaboration avec le factoriel », a déclaré Ned Curic, en chef de Stellantis Engineering and Technology Officer. «Cette percée nous met à l’avant-garde de la révolution à l’état solide. Nous continuons à travailler ensemble pour nous rapprocher des batteries plus légères et plus efficaces qui réduisent les coûts pour nos clients.»
Contrairement aux batteries lithium-ion que les véhicules électriques conventionnels utilisent actuellement, les batteries à semi-conducteurs ont une capacité de densité d’énergie plus élevée – entraînant essentiellement des vitesses de charge plus de portée et plus rapides.
La dernière technologie de batterie 4680 de Tesla, par exemple, a une densité d’énergie de 244Wh / kg; La densité du démonstrateur à l’état solide de Stellantis se situait à 375Wh / kg après avoir terminé 600 cycles de charge. Stellantis affirme qu’un complément de 15 à 90% prendra 18 minutes.
Les cellules à semi-conducteurs devraient également peser moins que les batteries lithium-ion comparables et fourniront également une puissance plus élevée, Stellantis notant leur capacité à soutenir «de plus grandes demandes de performances dans les véhicules électriques». La batterie peut fonctionner à des températures allant de -30 degrés à 45 degrés Celsius.
Alors que Stellantis affirme que sa dernière validation «marque un pas en avant significatif sur le chemin pour mettre sur le marché des batteries de véhicules électriques (EV) de nouvelle génération», il ne s’engage pas à une date où nous pourrions voir des véhicules à batterie à semi-conducteurs prêts pour la production. Cependant, il a l’intention de construire une flotte de démonstration avec une factorielle l’année prochaine pour «l’évaluation des performances dans les conditions de conduite du monde réel».
Bien que nous verrons des tests routiers de véhicules à batterie à semi-conducteurs au cours des 18 prochains mois, la dernière plate-forme STLA de Stellantis (qui n’a été introduite qu’en 2023) ne devrait pas être compatible avec la nouvelle technologie.
