La version PV5 Cargo L2 / H1 a un volume de cargaison de 4,4 mètres cubes et une longueur de plancher de chargement de 2,26 mètres. Il y a une largeur de 1,33 mètre entre les ararques de roues et une largeur globale de 1,57 mètre à l’intérieur. Une longueur globale de 4,7 mètres est similaire à celle d’un ID. Buzz ou Berlingo Long, mais à 1,92 mètres de haut, le PV5 semble beaucoup plus grand que ce dernier. L’accès à l’arrière est via des portes arrière jumelles ou une seule porte latérale coulissante, avec la possibilité d’ajouter une deuxième porte du côté opposé. Les poids de charge utile sont de 690 à 790 kg, selon le modèle.
L’alimentation est alimentée aux roues avant via une batterie de 51,5 kWh ou 71,2 kWh – les mêmes packs utilisés par les voitures de tourisme de Kia, étant donné que le PV5 utilise une variation de la plate-forme E-GMP de l’entreprise – et il existe une plage combinée testée WLTP de 181 miles pour la batterie plus petite, ou 247 miles pour la version longue. La technologie à charge rapide signifie que la batterie peut être chargée de 10 à 80% en moins d’une demi-heure, bien qu’une pompe à chaleur ne soit qu’une option sur les modèles haut de gamme «pour les acheteurs qui le souhaitent», selon les boss.
Les niveaux de finition sont nommés essentiels et plus, et le kit standard est décent. La cabine a une disposition à deux places avec un tissu en tissu bleu, tandis que le PV5 est le premier KIA à utiliser un système d’exploitation automobile Android. Cela fonctionne sur un affichage de pilote de 7,5 pouces et un grand écran tactile de 12,9 pouces, qui propose une Apple Carplay sans fil et Android Auto, ainsi que des télématiques de flotte fournies par le principal fournisseur Geotab. Un autre kit à bord comprend des lumières LED automatiques, des rétroviseurs de porte chauffés, une climatisation automatique, des capteurs de stationnement avant et arrière et une caméra de revers, une entrée sans clé et une suite de systèmes de sécurité électroniques.
Passant à la garniture plus (pour un prix qui doit être confirmé, mais ne devrait être qu’une randonnée « modeste », selon les boss) ajoute une charge de véhicule à chargement, un volant chauffé et des sièges, une charge de téléphone sans fil, une détection de point mort et un avertissement en toute sécurité, tandis que le modèle Plus est le seul disponible avec une pompe à chaleur comme une option. D’autres extras incluent une deuxième porte latérale coulissante pour la camionnette en panneau de chargement pour 355 € (Ex.Vat) et Premium Paint (625 € Ex.Vat).
La camionnette PV5 Crew propose une zone de chargement de 2,4 à 3,7 mètres cubes et une charge utile de 605 kg, tandis que la cabine de châssis peut transporter jusqu’à 995 kg, il sera donc en mesure d’accepter une gamme de conversions spécialisées et sur mesure. Certains d’entre eux proviendront directement de l’usine de Kia en Corée, tandis que la société s’associe à des fournisseurs de conversion bien connus en Europe et au Royaume-Uni pour aider à rendre le PV5 aussi polyvalent que possible. Nous aurons plus d’informations sur ces conversions avant les livraisons qui commencent vers la fin de 2025.
