M Sport ajoute un kit de carrosserie composé de pare-chocs plus sportifs avant et à l’arrière, des jupes latérales redessinées, des roues de 18 pouces, des sièges sport taillés en Alcantara, un volant M Sport et des couleurs de couleur BMW M sur le tableau de bord.
La perte de traction arrière donne à la série 1 une nouvelle dimension en termes de ce qu’il ressent de conduire. Ce n’est pas aussi laitier qu’autrefois, mais la nature contrôlée du système à quatre roues motrices, dans le M135 en particulier, est agréable. La norme 120 reste la famille à hayon à battre en termes de plaisir.
La BMW améliore la plupart de ses rivaux proches pour l’efficacité, le niveau d’entrée 120 gérant 52,3 mpg. Les niveaux d’émissions sont assez décents pour ce secteur, bien qu’il n’y ait pas d’hybride rechargeable pour la taxe de voiture ultra-laine, et la perte des Diesel 118d et 120D est une vraie honte pour tous ceux qui couvrent beaucoup de kilomètres.
La qualité de construction à l’intérieur de la série BMW 1 est parmi les meilleures que vous trouverez dans n’importe quel hayon familial en vente. Nous ne sommes pas trop convaincus par la convivialité du nouveau tableau de bord orienté vers l’écran tactile, cependant, et le dernier système d’exploitation n’est pas le plus rapide.
C’est plus grand que jamais, mais la série 1 se sent toujours un peu exiguë par endroits. Les grands adultes ne seront pas trop heureux à l’arrière sur les longs trajets, et le fait que la batterie de la version hybride légère réduit l’espace de démarrage par rapport à la version M135 par 80 litres à seulement 300 litres est assez médiocre. Des sièges brillants pour les occupants avant reculent quelques marques.
La dernière série 1 doit encore passer sous les tests Euro NCAP, bien que nous ne nous attendions à aucune histoire d’horreur. Le corps est le même que sur l’ancienne voiture, qui a marqué cinq étoiles, et il y a beaucoup de technologie de sécurité à bord. Les expériences des propriétaires suggèrent que la série 1 devrait également être assez fiable.
Combien coûte la série BMW 1?
Environ 32 000 € vous conduisent dans le sport 1 de la série 1, avec le M Sport commençant à environ 34 000 €. Ceux qui souhaitent une version à quatre roues motrices devront dépenser environ 37 000 €, tandis que le M135 le plus sportif commence à environ 44 000 €.
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Alternatives de la série BMW 1
Compte tenu de la position de BMW en tant que constructeur automobile de qualité supérieure, la série 1 se heurte à la Mercedes Classe A et Audi A3, bien que les versions inférieures chevauchent des trappes bien équipées et moins marquées telles que le Volkswagen Golf, Honda Civic, Ford Focus, Toyota Corolla et Seat Leon.
