Sur le côté, il y a un surfaçage assez complexe – en particulier sur la porte d’entrée. La ligne de toit se rétrécit soigneusement à l’arrière, donnant aux nouveaux Es une apparence plus coupé que son prédécesseur, bien que la voiture soit toujours commercialisée en salon. Bien qu’il soit vendu en Europe et au Royaume-Uni, l’Amérique du Nord et l’Asie resteront les principaux marchés de vente de la voiture.
À l’arrière, les modèles HEV et EV obtiennent une barre lumineuse arrière pleine largeur avec un lettrage de Lexus illuminé, ainsi que d’autres plis corporels incorporant un ensemble de réflecteurs verticaux. Il y a quelques précieuses différences visuelles entre les deux voitures – mais ceux qui ont un œil vif repéreront le port de charge de la voiture électrique est situé sur l’aile avant, par opposition au capuchon de remplaçant de carburant monté sur le HEV.
Le nouvel ES mesure 165 mm plus long que son prédécesseur, avec 80 mm de celle-ci dans l’empattement. Cela signifie qu’il s’étend maintenant à 5 140 mm du nez à la queue, ce qui le rend plus long que l’Audi et la BMW, ainsi que la Classe E Mercedes actuelle. Lexus affirme que les occupants à dos arrière obtiennent 77 mm supplémentaires d’espace pour les jambes, tandis que les positions de sièges plus élevées rendent apparemment «l’entrée et la sortie des véhicules plus faciles».
À l’intérieur, l’ES obtient un nouveau tableau de bord numérique comprenant un groupe d’instruments de 12,3 pouces et un affichage d’infodivertissement Lexusconnect de 14 pouces, avec une rangée de contrôles climatiques tactiles situés directement en dessous. La console centrale propre et large semble comporter un peu plus que le sélecteur de lecteur et un stockage caché, plus quelques ports USB-C. Lexus affirme que l’ES bénéficiera des «mises à jour logicielles sans fil régulières (OTA) pour assurer des améliorations constantes des fonctionnalités». L’application LexusLink + sera également proposée.
Le cuir synthétique fournit une «esthétique propre et moderne», selon la société, tandis que les sièges arrière peuvent être optionnés avec une fonction inclinable généralement trouvée uniquement sur des rivaux premium de segment plus élevé. Le lien de Lexus avec Mark Levinson se poursuit pour la configuration du son surround en option de l’ES, tandis que les fonctionnalités de sécurité avancées telles qu’un système de moniteur de pilote et une caractéristique élevée adaptative sont également.
Comme mentionné, la toute nouvelle Lexus ES devrait arriver au printemps 2026, avec les prix et les spécifications – ainsi que des informations clés concernant la gamme et la charge, ainsi que les performances et l’efficacité – dû plus tard cette année.
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