Dans sa lettre, le BVRLA a déclaré: «Cette dépréciation coûte des flottes de centaines de millions et est transmise aux nouveaux acheteurs sous la forme de coûts de financement automobile plus élevés.» Étant donné que les entreprises doivent désormais facturer aux consommateurs afin de récupérer la perte de trésorerie, le BVRLA estime que les prix de financement et de location plus élevés pourraient entraîner 290 000 enregistrements de véhicules électriques au cours des deux prochaines années.
Malgré cela, les sociétés d’évaluation, telles que CAP HPI et CLD Vehicle Information Services, continuent de projeter de forts résidus pour de nombreux véhicules électriques; Le CLD estime actuellement que la nouvelle grande-terre électrique Vauxhall vaudrait 62% de son prix demandé initial après trois ans – en ligne avec des alternatives à essence.
Le responsable de la stratégie de prévision chez CAP HPI, Dylan Setterfield a déclaré à Car2020: «Nous sommes très ouverts sur nos prévisions et nos hypothèses».
« Il y a trois ans, nous avons adopté l’opinion selon laquelle les valeurs utilisées pour les modèles électriques à batterie étaient peu élevées », a poursuivi Setterfield. «Nous avons assumé des réductions significatives des valeurs utilisées, mais le mouvement qui en résulte était plus élevé, en partie en raison d’événements imprévus tels que l’invasion russe de l’Ukraine.»
Soutien du gouvernement pour le marché automobile
Dans cet esprit, le BVRLA a déclaré qu’il n’était «pas durable pour l’industrie de continuer à absorber le coût», et a demandé au gouvernement d’intervenir et d’assurer «des subventions ciblées pour soutenir le marché BEV d’occasion». Les sociétés de location ont également demandé «des informations claires et standardisées sur la santé de la batterie, auxquelles les consommateurs peuvent accéder pour les aider à faire le changement» – quelque chose qui deviendra une exigence légale dans l’UE à partir de 2027.
La soumission de la BVRLA intervient peu de temps après que le gouvernement a publié le résultat de son examen dans le mandat du ZEV. Cela a vu de nouveaux véhicules hybrides autorisés à être vendus jusqu’en 2035, une réduction des amendes pour les fabricants et plusieurs façons de les éviter, y compris des exemptions et une portée plus large pour échanger des «crédits».
Cependant, rien n’a encore été annoncé en termes d’incitations des clients – Car2020 a demandé au département le transport si plus était en cours, mais n’a pas encore reçu de réponse.
