Citroen a gardé le contrôle physique de la climatisation, et ceux-ci prennent la forme de tas de cadrans rotatifs dans la garniture plus et de gros boutons sur le maximum.
Matériaux et qualité de construction
La conception de tiret incurvée incorpore une étagère du côté passager, et cette zone est coupée dans un matériau en tissu tissé qui fait un excellent travail pour rendre la cabine intéressante. Il apporte également le bonus supplémentaire qu’il ne se sent pas aussi bon marché que s’il était fini entièrement en plastique dur – un matériau qui, prévisible pour une voiture à ce prix, peut être trouvé dans la plupart des autres parties de la cabine.
Infodivertissement, Sat-Nav et stéréo
La configuration de l’infodivertissement de l’E-C3 est assez basique, ce qui signifie qu’il n’est pas trop difficile d’atteindre. Tous les modèles obtiennent le même écran tactile de 10,25 pouces, mais la navigation par satellite intégrée n’est montée qu’à la garniture maximale de rang supérieur. Une rangée de touches de raccourci se situe le long du côté droit de l’écran, ce qui facilite le passage d’une fonction à l’autre, et les temps de chargement sont raisonnables sinon exceptionnels. Le système du Renault 5 est plus net à regarder, plus rapidement à charger et se sent beaucoup plus lisse, cependant.
L’E-C3 est une petite voiture à l’extérieur, mais un emballage soigné fait beaucoup d’espace pour les passagers et leurs affaires à l’intérieur
La praticité est toujours un bel équilibre dans un supermini. Plus la voiture est petite à l’extérieur, mieux elle sera de serrer à travers des lacunes serrées dans la ville et de se glisser dans de petites places de stationnement, mais cela se fera au détriment de l’espace intérieur. Le Citroen E-C3 est à peu près moyen pour la classe Supermini en termes de longueur, mais il est plus grand que la plupart. En conséquence, il est très spacieux pour une voiture qui a une empreinte si modeste, avec la forme à cinq portes carrée tout à fait habile à accueillir cinq personnes.
| Longueur | 4 015 mm |
| Largeur | 1 755 mm |
| Hauteur | 1 577 mm |
| Nombre de sièges | Cinq |
| Espace de démarrage | 310/1 188 litres |
Dimensions et taille
À un peu de plus de quatre mètres de long, l’E-C3 est presque 100 mm plus court que les superminis à essence établis comme le Skoda Fabia. Citroen a réussi à extraire son espace intérieur en se construisant; À 1 577 mm de hauteur, l’E-C3 mesure 118 mm de plus que le Fabia. Ce grand style de corps brouille les lignes entre les supermini et le SUV compact.
Position de conduite, sièges et espace à l’avant
Citroen dit que la position de conduite de l’E-C3 est environ 100 mm plus élevée que dans les supermini moyens. Non seulement cela aide à la vue sur la route à venir, mais c’est aussi un avantage pour ceux qui trouvent un peu délicat pour entrer et sortir d’autres petites voitures. Une fois que vous êtes installé, les sièges de confort avancés se sentent plus favorables que ceux des Citroens précédents – plus de renforcement latéral a été ajouté pour maintenir les occupants avant en place un peu mieux – et il y a une gamme décente d’ajustement pour le siège du conducteur et le volant, qui s’ajuste à la fois à l’intérieur et à l’extérieur, et vers le haut et vers le bas.
Sièges et espace à l’arrière
Comme à l’avant, le haut niveau du corps verse des dividendes pour les passagers à dos arrière, avec de belles portes hautes, ce qui facilite l’entrée et l’extérieur. Une découpe à l’arrière de la zone de toit de l’E-C3 signifie que même les adultes de plus de six pieds de haut peuvent se déposer à l’arrière sans se brosser la tête contre la doublure. Il y a un peu moins de marge de manœuvre en ce qui concerne l’espace du genou – c’est une courte voiture après tout, mais l’espace global est le meilleur de la classe.
Espace de démarrage
À 310 litres, la botte de l’E-C3 est plus grande que la zone de 277 litres de Renault 5, mais un peu en baisse sur ce que vous obtiendrez dans les superminis à essence les plus spacieux comme le Fabia. L’ouverture n’est pas aussi large que la porte arrière en forme de grange, mais elle est grande, il est donc possible d’utiliser le volume de 1 188 litres lorsque le siège arrière à 60: 40 split est rabattu.
Vue d’experts, sur l’aspect pratique
« COMPRÉTÉ DES AUTRES SUPERMINI ÉLECTRIQUE EXTRÊMEMENT TALÉS DU MORD, le Renault 5, c’est la Citroen qui est de loin la plus pratique de la paire » –
Nous attendrons de voir comment l’E-C3 se tarit dans les tests de sécurité, mais la récente forme forte de Citroen dans les enquêtes de fiabilité donne une perspective prometteuse
Les airbags avant, latéraux et rideaux avant et à l’arrière sont tous ajustés standard sur l’E-C3, bien qu’à ce stade l’E-C3 n’ait pas été testé par Euro NCAP. Tout comme sa cote de sécurité, l’E-C3 lui-même est trop nouveau pour que nous ayons des données spécifiques sur la facilité avec laquelle il sera avec la facilité de vivre, mais si elle est à la hauteur des normes d’autres Citroens, les choses semblent prometteuses. Dans notre sondage de satisfaction des clients de l’alimentation de Driver 2024, la marque française a terminé un cinquième impressionnant au classement général. L’histoire était également impressionnante lorsqu’elle a été approchée uniquement pour des raisons de fiabilité, Citroen se classant une fois de plus comme le cinquième meilleur des 32 fabricants couverts.
