Hyundai a révélé le nouveau SUV Nexo, la deuxième génération de son véhicule électrique à pile à combustible à hydrogène (FCEV). Comme la Hyundai Nexo originale, ce nouveau modèle innovant montre le rôle principal que la marque joue dans la tentative de tentative de la technologie du groupe motopropulseur sur le marché de masse. C’est la technologie que peu d’autres fabricants continuent de se développer, en raison de la montée des groupes motopropulseurs électriques de batterie en tant que principale technologie respectueuse de l’environnement.
À 4750 mm de long, le nouveau Nexo est à peu près de la même taille qu’une BMW X3 et se trouve au sommet de la gamme de Hyundai en tant que produit Halo à prix élevé qui prévisualise également le langage de conception des futurs modèles de la société. À cet égard, le Nexo confirme l’habitude de Hyundai de conception éclectique à travers sa gamme, avec une apparence rétro frappante qui ressemble plus à un rocailleur souple que le FCEV moderne.
La conception en blocs à l’avant et ses camencements de phares carrés contrastent avec des lignes horizontales à travers le pare-chocs avant. Ceux-ci lui donnent l’apparence d’être séparés en deux ou même trois pièces. Des éléments plus funky comme les fenêtres des quarts arrière flottants, la pente à 45 degrés de la lunette arrière et les indentations horizontales le long des portes renforcent également ce look rétro. Pourtant, tout cela est lié aux autres modèles de Hyundai par le motif Pixel dans les feux avant et arrière.
Néanmoins, le NEXO est tout au sujet de son groupe motopropulseur à pile à combustible, qui a eu des améliorations considérables par rapport à la génération précédente. Le système fonctionne en utilisant une pile à combustible à hydrogène qui alimente une batterie pour ensuite alimenter un moteur électrique. La puissance de la batterie a été doublée, à 80 kW, tandis que le moteur électronique est plus puissant, avec une sortie de 204 ch. Ils permettent au nouveau Nexo de frapper 62 mph du repos en 7,8 secondes, beaucoup plus rapidement que les 9,2 secondes dont la vieille voiture était capable.
