Nouveaux coupés usagés: BMW Series ou Jaguar F-Type?

Cependant, la bonne nouvelle est que, bien que la série 2 soit le coupé d’entrée de gamme dans la gamme de BMW, c’est tout sauf la mauvaise relation. Surtout, et comme vous vous y attendez d’une BMW, c’est une explosion de conduire, avec la puissance allant aux roues arrière. Il y avait des éditions posher avec quatre roues motrices (surnommée XDrive) pour plus de traction, mais elles ne sont plus vendues.

Le 220I que nous avons choisi est le modèle le plus populaire de la gamme, en grande partie parce qu’il offre un équilibre pragmatique des performances et de l’économie. Il y avait un radeau de diesels et d’hybrides, mais maintenant le
La gamme 2 de la série ne comprend que les 220i, 230i et M2, dont la dernière contient un énorme punch de 469 ch.

En tant que modèle le moins cher de la gamme, le 181 ch 220i ne concerne pas le grognement total; Il s’agit d’une voiture que vous pouvez savourer à des vitesses plus basses, grâce à son superbe équilibre, sa manipulation nette et sa conduite raisonnablement conforme.

Il n’y a pas de technologie hybride dans la série 2, ce qui signifie théoriquement une expérience de conduite plus pure. Mais cela signifie également des coûts de carburant plus élevés, bien que 40 MPG ne soit pas difficile à atteindre une fois que vous avez échappé aux limites de la ville.

Comme vous vous en doutez, la praticité est loin du costume le plus fort de la série 2, mais la botte de 390 litres n’est pas trop avare, et si vous avez besoin de transporter des articles plus gros, le siège arrière se replie avec une scission de 40:20:40. L’espace arrière n’est pas mauvais non plus, avec plus d’espace pour les jambes que vous ne vous y attendez, bien que la hauteur de la tête soit moins généreuse. Là où la cabine de la BMW fait Excel, c’est avec une conception intelligente et une excellente qualité de construction; À ces égards, la série 2 coupé se sent loin d’un modèle d’entrée de gamme.