L’édition 1 se déroule avec un ensemble de roues de 21 pouces, des lumières LED matricielles avec des signatures personnalisables et de nombreux détails extérieurs noirs tels que les rails de toit, le surround de la calandre et les apports d’air. À l’intérieur, il y a un mélange de matériau et de cuir en microfibre Dinamica, plus un écran supplémentaire de 10,9 pouces pour le passager avant-siège qui peut être utilisé pour diffuser du contenu en mouvement – sans distraire le conducteur.
Toutes les versions peuvent être spécifiées avec le Sound and Vision Pack pour 2 195 €, ce qui ajoute un affichage tête haute configurable et une stéréo Bang & Olufsen. La suspension aérienne adaptative est de 1 725 € et un toit ouvrant panoramique coûte 1 600 €, bien que tous ces luxes soient ajustées en standard sur le SQ5.
Alternatives Audi Q5
L’Audi Q5 a plusieurs concurrents dans le segment de SUV de taille moyenne de qualité supérieure, le plus grand étant la BMW X3 – bien que notre favori de classe actuel soit le Lexus NX, qui a remporté le prix du VUS de taille moyenne de taille moyenne de l’Car2020 Award trois fois sur le trot. Il y a aussi les Mercedes GLC, Volvo XC60 et Alfa Romeo Stelvio à considérer. La Porsche Macan aussi, si votre budget s’étend assez loin, ou qu’il y a le Jaguar F-Pace récemment abandonné.
L’Audi Q5 s’est toujours concentrée sur le confort et le raffinement, et cette dernière itération n’est pas différente. Il est très confortable et relaxant à conduire, ainsi que le nouveau système d’Audi doux-hybride peut donner l’impression que vous conduisez un EV en ville – même lorsqu’il y a en fait un moteur diesel sous le capot.
La nouvelle technologie «MHEV Plus» d’Audi offre également une légère augmentation de l’efficacité par rapport au Q5 précédent, mais pas assez pour correspondre à la BMW X3 sur papier. Les versions hybrides plug-in se joindront à la gamme plus tard cette année.
En ce qui concerne le design, l’Audi Q5 est restée avec une approche chic et discrète comme ses prédécesseurs, mais il a l’air plus athlétique cette fois-ci et est parsemé de nouveaux indices de style empruntés à l’Audi A5 étroitement lié. Pendant ce temps, l’intérieur est centré sur un groupe d’instruments numériques de 11,9 pouces et un grand écran tactile central de 14,5 pouces, hébergé dans un seul panneau qu’Audi appelle la «scène numérique».
La dernière Audi Q5 est plus grande que son prédécesseur et a un empattement plus long, afin de fournir plus d’espace de cabine. Il semble certainement spacieux à l’intérieur, avec une tête et une salle de jambe amples pour les adultes, même dans la version Rakish Q5 Sportback. Sur le papier, l’espace de démarrage est à la traîne des concurrents clés, bien que tous sauf le modèle de base obtiennent un banc arrière coulissant pour plus de flexibilité.
L’Audi Q5 est standard avec une multitude de systèmes de sécurité et d’assistance au conducteur qui devraient le mettre en place pour la batterie de tests de collision d’Euro NCAP. La couverture de la garantie est résolument moyenne et Audi a mal performé dans notre dernier enquête de satisfaction des propriétaires de puissance de conducteur.
