Les systèmes d’infodivertissement à écran tactile continueront de dominer les interfaces utilisateur sur les voitures de groupe Volkswagen, malgré la critique de l’utilisabilité. Mais les améliorations sont en cours, selon le patron de la recherche et du développement de CUPRA et de CUPRA, le Dr Werner Tietz.
« J’ai trois enfants en âge de conduite en voiture et ils aiment l’écran tactile et n’ont aucun problème avec cela », a déclaré le Dr Tietz à Car2020. «Je pense que vous devez trouver le bon mélange; pour certaines positions dans la voiture, je préférerais les commutateurs et les ajustements mécaniques, mais s’éloigner de l’écran tactile est peut-être, pour notre public plus jeune, la mauvaise approche.»
Il a déclaré que les voitures de groupe à l’avenir comporteront quelques boutons supplémentaires, mais ne reviendront pas dans des cabines chargées de bouton.
« Par exemple, le réglage du volume pour moi est un bouton où vous avez probablement besoin d’une chose physique car il est beaucoup plus facile à gérer », a-t-il poursuivi. «Mais pour le reste, je ne vois pas de pas en arrière, s’il est bien fait sur un écran HMI ou sur un volant, vous n’avez aucun problème avec cela.
Le Dr Tietz a déclaré que le groupe Volkswagen «écoute ce que disent les clients» et modifieront l’appareillage de commutation de volant sur les modèles électriques, par exemple, où les commandes des curseurs semblent bien, mais tombent en termes de convivialité.
« C’était très moderne, mais quand vous regardez les commentaires des clients, les médias sociaux et dans la presse, il y a quelques plaintes », a-t-il déclaré. « Vous devez regarder le meilleur compromis pour le client, et je pense que surtout sur le volant, quelque chose de plus physique serait une meilleure solution pour un public plus large. »
Les voitures de moteur à combustion de l’entreprise ont toujours le style de commandes de volants que VW devrait revenir, à commencer par l’identification de factification.
