Volkswagen a exclu le saut dans le train de la dénonciation rétro.
La montée en puissance de l’électrification a vu certains noms emblématiques ramenés, tels que les Renault 4 et 5 et Ford Capri, avec un Opel / Vauxhall Manta EV également prévu – mais Volkswagen ne suivra pas cette voie avec les goûts de The Screocco, selon le PDG de la marque Thomas Schäfer.
Lorsqu’il est interrogé sur le retour potentiel des modèles classiques de VW avec l’énergie électrique, Schäfer nous a dit: «Vous devez garder votre portefeuille, votre cœur ensemble pour vous permettre de faire des produits de niche – dans le passé, nous avons fait pas mal de produits de niche et je ne dis pas que nous ne les ramènerons pas, mais pas pour le moment.
«Avons-nous de l’argent à jouer? Je ne pense pas. À l’heure actuelle, il s’agit d’exécuter la flotte parfaite et de régler nos régions de base les meilleures. »
Selon le VW Boss, ces produits «niche» incluent le scirocco et le touran. «Notre base varie des petites écoutilles aux grands VUS et wagons de gare, mais plus de choses de niche – comme le scirocco, le touran, ce genre de véhicules – ont une place dans notre vue générale. Pour les réaliser et voir s’il y a suffisamment de part de marché… c’est le débat que nous avons chaque année », a poursuivi Schäfer.
Si le Scirocco – ou tout autre modèle VW emblématique – devait revenir en tant que EV, il devrait être similaire à son prédécesseur. « Scirocco est un modèle très spécial, mais s’il ne reflète pas l’ADN d’origine, nous préférons faire autre chose et lui donner un nouveau nom », a ajouté Schäfer.
Dans une référence subtile à la décision de Ford de ramener le nom Capri avec un SUV électrique, il a déclaré: «C’est une erreur si vous appelez quelque chose ce que ce n’est pas. Nous ne le ferions jamais; S’il s’agit d’une GTI, il vaut mieux être une GTI. S’il s’agit d’un modèle R, il vaut mieux être fidèle à l’histoire du R. »
Il y a de la place pour que les modèles existants gagnent un surnom «id» en route vers l’électrification, cependant, à condition qu’ils soient «emblématiques». Schäfer a révélé à Car2020 en 2024 que l’entreprise pourrait envisager un id.golf, déclarant que le nom de golf est «définitivement celui que nous garderons – il n’y a aucun moyen que nous laissions partir».
