Le coffre mesure 210 litres, ce qui est considérablement en baisse sur la dacia (308 litres), mais le banc arrière se replie (en une pièce) pour libérer un peu de capacité de chargement supplémentaire. C’est assez grand pour un voyage de shopping hebdomadaire ou un week-end pour deux adultes, mais la forme est ennuyeuse. Il se courbe apparemment inutilement autour des feux arrière, réduisant l’accès, et il y a aussi une lèvre de chargement assez grande. Il n’y a pas non plus de stockage sous le sol.
Ce n’est pas le genre de voiture que vous achèterez pour percevoir de grandes charges, mais c’est aussi polyvalent que vous espérez quelque chose dans le segment de la ville de voitures. stockage sous le plancher.
Le leapmotor T03 n’a pas encore été testé par Euro NCAP, bien qu’il soit équipé d’une impressionnante gamme de technologies de sécurité standard.
| • Protection des occupants adultes • Protection des occupants de l’enfant • Protection des utilisateurs de la route vulnérable • Assistation de sécurité | • N / A |
Le leapmotor T03 n’a pas encore été évalué par Euro NCAP, bien que le fabricant dit qu’il offrira une grande protection aux occupants dans un accident grâce à sa structure de cage corporelle. Cela utilise un faisceau anti-collision entièrement en aluminium en une seule pièce et en acier «haute résistance», et représente 60% du corps du T03.
Les niveaux de kit de sécurité standard sont impressionnants. Il y a trois caméras et cinq capteurs radar, qui aident à mettre en œuvre les 10 fonctions d’assistance conducteur du T03, dont beaucoup vous attendent d’être installées en standard dans un hayon familial plutôt que comme une voiture à petit budget. Il s’agit notamment de l’avertissement de départ de voie, de l’aide à la main-d’œuvre, du régulateur de vitesse adaptatif, d’un avertissement de collision vers l’avant, d’une aide automatique à la reconnaissance des panneaux de signalisation, d’une détection de fatigue des conducteurs, d’une détection d’angle mort et d’un frein d’urgence automatique.
Mais la question brûlante pour les clients intéressés sera autour du réseau de concessionnaires et du support après-vente. La bonne nouvelle est que grâce à son lien avec Stellantis, Leapmotor compte déjà 44 détaillants britanniques opérationnels, ce numéro étant presque double d’ici la fin de 2025. Les propriétaires seront également soutenus par une garantie standard de quatre ans / 60 000 milles – empruntant les trois années offertes en Europe continentale.
Alternatives Leapmotor T03
Il y a très peu de rivaux tout électriques au LeapMotor T03 à ce prix de lancement de 15 995 €. Le plus évident est le Spring Dacia, qui se trouve chaque côté du leapmotor à 14 995 € pour la variante d’expression et 16 995 € pour l’extrême. Alors que la Dacia a une botte plus grande et un badge beaucoup plus reconnaissable, le leapmotor a plus de portée et est mieux équipé.
Une alternative légèrement à gauche est le Microlino de 17 990 €. C’est une interprétation moderne de la conception classique de la voiture de bulles Isetta des années 60, donc il a certainement beaucoup de caractère. La gamme de 114 milles de Microlino n’est pas la meilleure, et ses performances non plus, car elle se compromet à 56 mph. En réalité, c’est plus une voiture basée sur la ville que le leapmotor.
