Cependant, c’est l’espace all à tout nom, et utilise les mêmes groupes motopropulseurs que le Tiguan, y compris l’ehybride. Comme pour le Kodiaq, le Tayron rechargeable est uniquement de cinq places. Aux États-Unis, le Tayron est incompatible en tant que Tiguan, car le plus petit modèle offert au Royaume-Uni n’y est pas vendu.
Le Volkswagen Tiguan est aussi raffiné et facile à conduire que jamais, et la large gamme de moteurs signifie qu’il existe une échelle de glissement d’efficacité et de performances à choisir. L’ETSI de 148 ch de milieu de gamme est suffisamment rapide avec un temps de 0 à 62 mph de 9,1 secondes et offre toujours une économie décente, bien qu’il y ait des avantages à faire si vous choisissez l’éhybride et que vous pouvez le facturer régulièrement. La suspension adaptative en option (standard sur l’essence 261 ch 2,0 TSI) n’offre pas les manèges les plus lisses par rapport à certains rivaux, tandis que la configuration standard peut être un peu ferme lorsque de grandes roues sont ajustées.
La technologie hybride douce aide le 1,5 ETSI à livrer jusqu’à 46,3 mpg, tandis que le diesel est cité à 52,2 mpg. Une grande batterie aide le modèle ehybride à fournir plus de 70 km de conduite tout électrique qui sera bénéfique pour les utilisateurs de voitures de l’entreprise, grâce à l’effet d’entraînement qu’il a de réduire les chiffres des émissions du Tiguan. Les versions plus élevées du Tiguan – y compris les hybrides – sont responsables de la surcharge de taxe sur la route prélevée contre les voitures coûtant plus de 40 000 €. Les autres coûts de fonctionnement devraient être raisonnables, cependant, avec des classements d’assurance concurrentiels et des valeurs résiduelles solides en tant que points plus.
Les commandes physiques faciles à utiliser du dernier Tiguan ont été échangées contre un écran tactile, mais un développement constant de Volkswagen signifie que son dernier système d’infodivertissement est plus réactif et avec des graphismes plus clairs que le système vu pour la première fois dans la trappe de golf. En conséquence, il est assez convivial, bien qu’il existe des piles de fonctionnalités de haute technologie, bien que certaines ne soient que des parties de packs d’options coûteux.
Si vous n’avez pas besoin de la polyvalence d’une disposition de sept places, le Tiguan devrait être en mesure de répondre aux exigences pratiques d’une famille. Il y a une botte de 652 litres (490 litres dans l’ehybride), qui est compétitive par rapport aux concurrents, tandis que les sièges arrière sont suffisamment spacieux pour quelques sièges enfants volumineux ou de grands adultes. La capacité de remorquage est là-haut avec les meilleures, mais certaines versions de Ford Kuga sont encore meilleures.
Une forte cote de sécurité en Euro NCAP cinq étoiles et de nombreuses caractéristiques de sécurité standard devraient fournir une tranquillité d’esprit aux propriétaires. Il est encore trop tôt pour commenter ce que sera le dernier Tiguan avec, mais VW en tant que marque doit vraiment faire mieux pour améliorer son score de puissance du conducteur, tandis que la garantie du fabricant standard est assez moyenne par rapport à certains concurrents.
Alternatives Volkswagen Tiguan
Le Tiguan est l’un des modèles les plus vendus de Volkswagen, mais il est loin d’être une force dominante dans le secteur compact des SUV, car il existe des dizaines de concurrents. Le dernier Tiguan est au prix supérieur du secteur, mais pas tout à fait à égalité avec les goûts de la BMW X3 et de Mercedes GLC.
Les rivaux incluent des agrafes de la classe telles que la Ford Kuga, Honda CR-V et Toyota RAV4, tandis que des options légèrement moins chères telles que Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Renault Austral et Vauxhall Grandland offrent un meilleur rapport qualité-prix. Certains de ces rivaux offrent des options hybrides plug-in ou entièrement électriques, tandis qu’un nouveau venu à la classe est le sceau BYD U, qui est purement un hybride rechargeable.
