Au-dessus de cela se trouve la garniture sportive la plus racée (sans compter le modèle JCW récemment annoncé) qui possède une bodykit et des badges subtiles, ainsi que des roues différentes, des rayures corporelles, un toit rouge et un aileron arrière. Ces versions sont plus de 1 300 € de plus que vous n’aurez payé pour la garniture exclusive.
Ensuite, en plus de cela, Mini propose différents packs d’équipement – regroupez des morceaux de kit clés pour des frais fixes. Toutes les voitures obtiennent le pack «Level 1» avec un écran tête haute (il n’y a pas de groupe d’instruments conventionnel), la charge de téléphone sans fil et les sièges avant chauffants. Le «niveau 2» (+ 2 000 €) apporte un toit panoramique, des fenêtres teintées et une stéréo Harmon Kardon, tandis que le «niveau 3» (+ 4 500 € – uniquement sur exclusivité / sport) jette des sièges avant de massage électriquement avec une fonction de mémoire, ainsi que la navigation de réalité virtuelle et les caractéristiques de sécurité supplémentaires.
Mini alternatives
Cette partie du marché est inondée d’alternatives talentueuses au Mini Aceman. Il est impossible d’ignorer la gamme de petites voitures Stellantis, qui comprend le Jeep Avenger, Alfa Romeo Junior et Peugeot E-2008, ainsi que le Vauxhall Mokka et Citroen E-C4 moins élevés.
Ensuite, il y a le Volvo Ex30, plus la plus grande Honda E: NY1, BMW IX1 et Mercedes EQA. Vous seriez imprudent de rejeter les Hyundai Kona et Kia EV3, tandis que le Ford Puma Gen-E qui devrait bientôt donner à la Mini une course pour son argent lorsqu’il s’agit de conduire des sensations fortes.
Si vous préférez la puissance de l’essence, le segment B n’est pas à moins de voitures convaincantes, dont les meilleures incluent le Captur Renault, ainsi que des versions légères et pleine hybrides des Kona et Puma.
