Un autre détail que vous n’avez peut-être pas considéré est ce que font ces énormes pneus pour l’étalonnage du compteur de vitesse. Arctic Trucks a modifié cela, plus le système de surveillance de la pression des pneus, donc aucun ne lance ses jouets du landau au moment où vous commencez à conduire le Land Cruiser sur ses nouvelles roues géantes.
Les étapes latérales en aluminium caoutchouillé vous aident à entrer dans la cabine (où vous trouverez des tapis de plancher personnalisés), tandis que d’autres détails à l’intérieur et à l’extérieur comprennent un coloraire noir et de lave utilisé sur les portes, les marches latérales, le hayon, les roues, les gardes de boue, l’équipement sélecteur, binnacle de tableau de bord, plaques de seuil et couvercle du récepteur pour l’attelage du récepteur de 2 pouces. Vous obtenez également des camions arctiques verrouillant les écrous de roue et une clé à couple de camions arctiques.
L’ingénierie a été entreprise par la division islandaise de l’AT et une équipe dans la «vallée du sport automobile» du Royaume-Uni, avec la contribution du distributeur de Toyota en Afrique – une autre région où cela ne fait pas de mal d’avoir juste un peu plus de capacité hors route sous vous.
Aucune information sur les prix n’a été confirmée, mais le Land Cruiser et Prado AT37 seront mis en vente au deuxième trimestre de 2025, en Europe, en Amérique du Nord, au Moyen-Orient et en Afrique. Attendez-vous à en voir un sur le côté d’un volcan islandais bientôt.
