Il y a deux ensembles de points isofix à l’arrière, plus un autre ensemble sur le siège du passager avant, tandis que les modèles haut de gamme ont des accessoires tels que des tapis de sol et une doublure en caoutchouc dans le cadre de leur liste de kit standard.
Taille
Le BYD Atto 3 mesure 4 455 mm de long, avec un empattement de 2 720 mm, mesure 1 875 mm de large et mesure 1 615 mm de hauteur. Cela signifie que l’Atto 3 est globalement plus grand qu’un Kia Niro EV et le Nissan Qashqai.
Salle des jambes, salle de tête et espace passager
L’Atto 3 utilise une plate-forme conçue spécifiquement pour les voitures électriques, qui présente de nombreux avantages, maximisant l’espace de passagers en particulier. Par exemple, il y a un sol complètement plat sur les sièges arrière, il y a donc une salle de jambe décente derrière ses grands sièges avant. Dans l’ensemble, il est très spacieux à l’intérieur, étant donné l’empreinte de l’Atto 3, et il y a de la place à bord pour cinq six pieds, même avec le toit en verre panoramique standard installé. Cependant, nous avons constaté que les bases des sièges arrière sont réglées un peu bas, donc le soutien sous le tireur peut être meilleur.
Botte
L’Atto 3 dispose d’une botte de 440 litres, qui est décente, mais pas la plus généreuse de cette classe. Le MG ZS EV et Kia Niro EV ont tous deux des capacités de bagages de plus de 470 litres, mais l’espace de charge du BYD sera toujours suffisant pour les familles. L’emplacement de la batterie de la voiture ne compromet pas l’espace, il y a donc un compartiment caché profond en dessous, en plus il y a une lèvre de charge. Cependant, il n’y a pas d’espace de stockage «frunk» ou supplémentaire sous le capot. Les sièges arrière 60: 40-split ne se plient pas non plus à plat, mais il n’y a pas de pas dans le sol, et 1 340 litres d’espace sont proposés avec le banc arrière replié.
Une cote NCAP EURO cinq étoiles est bien en train de bien pour la sécurité, mais le réseau de service de BYD a un long chemin à parcourir
Quelles que soient les idées préconçues sur la sécurité des voitures chinoises, l’Atto 3 a déjà obtenu une cote de sécurité des collisions cinq étoiles des experts de l’industrie Euro NCAP. L’Atto 3 a reçu un score de 91% dans la catégorie de protection des occupants adultes et 89% pour la protection des occupants de l’enfant. Comme tant de voitures électriques, l’Atto 3 est chargé de systèmes de sécurité et d’assistance conducteur, notamment la détection des versions aveugles, la croisière adaptative avec la voie et l’assistance à la signalisation, l’alerte à collision avant et l’avertissement de trafic arrière tout inclus.
Garantie
L’Atto 3 est couvert par une garantie de quatre ans / 75 000 milles, ce qui ne correspond pas tout à fait à un forfait de sept ans de Kia, mais vous serez toujours couvert pour l’intégralité d’un bail typique de trois ou quatre ans , plus la limite de kilométrage est assez généreuse. Pendant ce temps, la batterie elle-même a une garantie d’usine séparée de huit ans / 125 000 milles et une capacité garantie de 70%, plus il y a une garantie anti-corrosion sur 12 ans sur la carrosserie.
Entretien
L’Atto 3 est la première voiture de BYD à être mise en vente au Royaume-Uni, et avec la marque n’étant arrivée qu’au début de 2023, son réseau de ventes et de services en est encore à ses balbutiements. Il y a maintenant quatre points de vente dans les chaînes de franchise existantes à Milton Keynes, Birmingham, Stockport et Glasgow, tandis qu’un magasin phare à Mayfair de Londres devrait être ouvert à la mi-2023. BYD vise à avoir 20-25 détaillants en place à travers le Royaume-Uni d’ici la fin de 2023. Les coûts de service n’ont pas encore été confirmés, et le programme d’assistance routier de BYD n’a pas non plus été finalisé.
Test à long terme de BYD Atto 3 Design
Notre rédacteur en chef John McIlroy a vécu avec le BYD Atto 3 dans le cadre de notre flotte de test à long terme. Tout comme de nombreux acheteurs britanniques, il se demandait à l’origine comment ce nouveau venu entièrement électrique se comparerait à ses nombreux rivaux établis. Six mois après l’arrivée de l’Atto 3 sur son allée, John pense maintenant que le BYD pourrait réellement enseigner à la compétition une ou deux choses.
Il y a des problèmes de dentition apparents avec ce nouveau venu du SUV, avec une pléthore de sous-menus et des grincements intérieurs et des grincements provoquant de la frustration.
