Elon Musk, Jim Ratcliffe et Carlos Tavares ont beaucoup en commun. Dernièrement, ils ont tous mordu plus qu’ils ne peuvent mâcher. Chacun est coupable de quitter le ballon. Par conséquent, leurs marques automobiles ont souffert – pour des raisons très différentes.
Tavares se retrouve hors d’un emploi après son passage controversé alors que le PDG de Stellantis a pris fin brusque le mois dernier. Bien sûr, l’homme de 66 ans manquera son salaire annuel rapporté d’environ 40 millions d’euros (34 millions de livres sterling). Mais son «bonus de quitté» de près de 100 millions d’euros (84 millions de livres sterling) devrait s’assurer qu’il sera en mesure de garder le chauffage central cet hiver. Le mec pas si pauvre a-t-il laissé les 14 marques Stellantis en grande forme? À peine.
L’une de ses dernières actions sur le front de Vauxhall a été d’annoncer la fermeture potentielle de son usine de fourgonnette à Luton, tuant d’innombrables emplois dans le processus. Du côté de la voiture, les inscriptions de la marque britannique sur le sol à domicile ont chuté de plus de 21% (2024 vs 2023); Pendant des décennies, c’était le n ° 2 apparemment immobile (après Ford) de la Brit Sales League. Mais avec Tavares finalement en charge, Vauxhall a abandonné le top 10. Présentation des prix de liste stupidement élevés pour des modèles humbles tels que les corses électriques, puis devant les réduire, endommagé Carlos et, plus important encore, Vauxhall.
Une autre marque de Stellantis, Maserati, n’a enregistré que 28 voitures en Grande-Bretagne le mois dernier, se donnant une misérable part de 0,02% du marché. La société sœur DS est allée pire avec un total de 27 ventes, ce qui représente une baisse de 65% (par rapport à décembre 2024 avec décembre 23). Abarth Sales a chuté de 73% car la société n’a trouvé que 18 acheteurs, donnant à l’entreprise une tranche de 0,01% de tarte.
