La mise à niveau de la finition du voyage coûte 26 245 € et ajoute des jantes de 19 pouces, un affichage d’instruments de 10,1 pouces, un hayon propulsé, un volant chauffé, des sièges avant chauffants, un rembourrage de siège différent, un coussin de chargement de smartphone sans fil, une aide à la poutre routière et une porte électronique à réglage électronique à réglage électronique à réglage électronique à réglage électronique à réglage électroniquement la porte à réglable électronique à réglage électroniquement la porte à réglable électronique à réglable électronique miroirs.
Pendant ce temps, des spécifications extrêmes, qui seront disponibles à partir de 26 495 €, visent davantage les fans du plein air. Il obtient la majeure partie du même kit, mais ramasse également les roues en alliage de 18 pouces, les barres de toit modulaires, le rembourrage de siège lavable et les tapis de sol en caoutchouc, ainsi qu’un toit ouvrant panoramique et des accents de cuivre bruns.
Les deux niveaux de finition supérieurs auront la possibilité d’un toit noir bicolore, pour contraster avec les six couleurs de peinture qui seront proposées, y compris Indigo Blue, qui est exclusive au Bigster.
La gamme du moteur démarre avec le TCE 140: un moteur à essence turbocompressé à trois cylindres de 1,2 litre avec une technologie hybride légère 48 V et une boîte manuelle à six vitesses. Il produit 138 ch et 230 Nm de couple – suffisamment pour 0 à 62 mph en moins de 10 secondes – et Dacia dit qu’il peut revenir jusqu’à 51,4 mpg.
Le TCE 130 4×4 dispose du même moteur à essence hybride doux, mais avec 128 ch à la pression et quatre roues motrices. Il y a aussi cinq modes de conduite pour différents terrains: Auto, Eco, tout-terrain, boue / sable et neige. Il n’est disponible que dans l’expression et les garnitures extrêmes, et coûte 2 200 € de plus que le moteur standard.
Enfin, il y a le groupe motopropulseur hybride 155. Cela utilise un moteur à essence quatre cylindres de 1,8 litre et une boîte de vitesses automatique à six vitesses, en travaillant avec un moteur électrique principal, un moteur de générateur de démarrage séparé et une batterie de 1,4 kWh. La puissance de sortie combinée est de 153 ch, tandis que l’e-moteur fournit jusqu’à 205 nm de couple.
L’hybride Bigster, disponible à partir de 27 995 €, est capable de revenir à 60,1 mpg, explique Dacia, et peut passer jusqu’à 80% du temps en ville en ville en puissance pure-électrique.
