Identifiant Volkswagen. Revue Buzz

Identifiant Volkswagen. Verdict buzz

Peu de voitures sont aussi dignes du battage médiatique qui les entoure que la Volkswagen ID. Bourdonner. Il n’est pas aussi pratique ou polyvalent que certains autres transporteurs de personnes basés sur une camionnette, mais il peut aller plus loin avec une charge et se recharger plus rapidement que la plupart d’entre eux. En plus, non SUV électrique là-bas peut correspondre à l’espace ou aux caractéristiques familiales de la VW suprêmement géniale. Son style est peut-être ce qui attire les clients, mais sous l’apparence inspirée du Microbus, il s’agit d’un véhicule électrique très performant, quoique légèrement cher.

Détails, spécifications et alternatives

L’identifiant Volkswagen. Buzz apporte les charmes rétro du flower power du microbus VW Type 2 classique dans le 21e siècle. Tout comme l’original, l’ID. Buzz se démarque à un kilomètre de campagne grâce à sa grande taille, son design unique et ses couleurs de peinture très vives, mais jetez un œil en dessous et c’est une affaire tout à fait moderne et entièrement électrique.

Suite à un rafraîchissement de la gamme mi-2024, toutes les variantes du VW ID. Buzz est propulsé par un seul moteur arrière de 286 ch, associé à une batterie de 79 kWh que ce monospace partage avec les Volkswagen ID.3, ID.4 et ID.5. Avant cela, l’ID. Buzz était équipé d’une batterie plus petite de 77 kWh et d’un moteur de 201 ch.

Ce n’est pas seulement une nouvelle batterie et un nouveau moteur qui ont été ajoutés dans le cadre du rafraîchissement de 2024, en tant qu’ID tant attendu. Buzz LWB a également fait son apparition. Cette variante à empattement long a introduit pour la première fois l’option de sept sièges dans la gamme, ce qui est tout à fait logique compte tenu de l’ID. Les références de la voiture familiale de Buzz. La version LWB est également alimentée par une batterie plus grande de 88 kWh, ce qui lui permet de parcourir jusqu’à 283 miles par charge sur le cycle combiné WLTP.

Pour ceux qui aiment terminer leurs études en toute hâte, la Volkswagen ID la plus chaude. Buzz GTX ajoute quatre roues motrices au mélange ainsi que deux moteurs plus costauds développant une puissance combinée de 335 ch. Cette version devrait arriver au Royaume-Uni en 2024 et peut être spécifiée sous forme régulière ou LWB. L’alimentation est fournie par les mêmes batteries que dans les versions standards.

Les acheteurs de voitures électriques issus de familles nombreuses ont le choix entre un assez grand nombre de monospaces concurrents de taille similaire. Il existe des modèles à neuf places tels que le Citroën e-SpaceTourer, le Vauxhall Vivaro Life Electric, le Peugeot e-Traveller et le Ford E-Tourneo Custom, ainsi que des modèles plus petits à sept places, notamment le Peugeot e-Rifter, le Citroën e-Berlingo et le Vauxhall. Combo Vie Électrique.

Contrairement à ses concurrents, l’ID. Buzz n’est pas basé sur un véhicule utilitaire en tant que tel. Il existe une version fourgon, appelée ID. Buzz Cargo, mais qui a été créé dès le départ en pensant à une voiture de tourisme électrique.

Pour cette raison, le VW ID. Buzz est un produit plus haut de gamme que ses concurrents dérivés d’une camionnette, nous nous attendons donc à ce que de nombreuses personnes envisagent l’ID. Buzz en plus de certaines des plus grandes voitures familiales électriques, telles que la Tesla Model Y, la Skoda Enyaq, la Nissan Ariya et la BMW iX3.

Le prix de départ de l’ID. Buzz est supérieur à presque tous ses concurrents, mais avec des modèles Life d’entrée de gamme à partir de plus de 59 000 €. Si vous souhaitez le modèle LWB plus grand, cela ajoute de l’espace et des sièges supplémentaires pour un coût supplémentaire quelque peu raisonnable de 500 €.

Quelle que soit la version que vous choisissez, il est indéniable que le Volkswagen ID. Buzz coûte cher pour un monospace familial. Au moins, vous bénéficiez d’un volant chauffant, d’une caméra de recul, d’un démarrage sans clé, d’un régulateur de vitesse adaptatif et de jantes en alliage de 19 pouces, ainsi que d’une banquette arrière rabattable divisée 40:60, de portes arrière coulissantes et d’un écran conducteur numérique de 5,3 pouces. Il existe également un écran tactile de 10 pouces avec connectivité Apple CarPlay et Android Auto.

Pendant ce temps, l’ID en tête de gamme. Buzz Style coûte environ 64 000 €. Pour cet argent supplémentaire, vous obtiendrez des alliages de 20 pouces, un éclairage d’ambiance, des pédales « Play » et « Pause » en acier inoxydable, un hayon électrique, des phares matriciels à LED et une sellerie en tissu bicolore.

L’ID le plus épicé. Buzz GTX figurera en tête de la gamme lors de ses débuts au Royaume-Uni. En plus de performances améliorées, ce véhicule s’accompagne d’améliorations extérieures uniques et du choix de jantes en alliage de 20 ou 21 pouces. En tant que haut de gamme, cet ID. Buzz propose également le prix de départ le plus élevé.

Les acheteurs ont également le choix entre des livrées bicolores qui intègrent un capot et un toit blancs en forme de U ; un autre clin d’œil à l’emblématique Microbus Type 2 des années 50 et 60. Ces modèles ont certainement fière allure, mais ils vous coûteront également près de 3 000 €.