Étant donné que l’Ariya Nismo pèse 2 665 kg, nous dirions que les quelques kilogrammes nécessaires à un meilleur système de freinage n’auraient pas eu d’impact considérable sur ce chiffre final. La voiture pourrait certainement bénéficier d’une plus grande puissance de freinage ; Heureusement, notre itinéraire d’essai, la légendaire route serpentine près de Hakone, à l’ouest de Tokyo, était entièrement en montée.
Au premier contact, la direction précise et le châssis étonnamment réactif montrent la voiture sous un jour puissant. Mais notre sentiment est que la masse du Nismo et les pneus EV définissent les limites de la dynamique latérale de la voiture.
C’est donc visuellement là que l’Ariya Nismo fait son plus grand bond en avant. La combinaison du gris et du noir, plus une ligne de démarcation rouge, est du pur Nismo. Le nouveau tablier avant aérodynamique dirige l’air latéralement dans un flux vortex autour des roues avant et les jupes latérales et le becquet de toit améliorent également l’aérodynamisme, tandis que Nissan a même ajouté un séparateur avant et un diffuseur en deux parties. Au total, Nissan affirme que ces pièces réduisent la portance de 40 pour cent.
À l’intérieur, les sièges avec le logo Nismo apportent une belle touche, même s’ils sont un peu trop moelleux et pas assez de soutien pour un modèle sportif. L’habitacle est garni de matériaux haut de gamme, tandis qu’un volant à fond plat avec un repère à 12 heures et des accents rouges complètent le look.
