La Porsche Taycan existe depuis six ans maintenant et bien qu’elle reste l’une des voitures électriques les plus performantes que vous puissiez acheter, Porsche cherche à rendre l’expérience de conduite du modèle encore plus impliquante avec des changements de vitesse virtuels et un kit carrosserie spécial de l’équipe de course Manthey.
Il y a également une légère augmentation dans les mises à jour de l’autonomie et de l’infodivertissement, mais le changement le plus important est la disponibilité du système de changement de vitesse virtuel, appelé « E-Shift » par Porsche. Nous avons déjà essayé cette technologie dans un certain nombre de voitures, y compris la Hyundai Ioniq 5 N entièrement électrique, où elle contribue à offrir une dynamique de conduite plus engageante et connectée.
Le système de Porsche fonctionne de la même manière que celui de Hyundai avec la possibilité de passer du mode automatique ordinaire au mode manuel, qui utilise huit vitesses virtuelles accessibles via des palettes derrière le volant. La configuration est une option sur tous les Taycan, à l’exception du Turbo GT haut de gamme, où elle est standard.
Les changements de vitesse sont conçus pour simuler la boîte de vitesses d’un moteur à combustion avec « des secousses de changement de vitesse notables, un couple de traînée spécifique à la vitesse », selon Porsche. Comme sur la Ioniq 5 N, il existe même un limiteur de régime virtuel. Des haut-parleurs intérieurs et extérieurs font partie du « Porsche Electric Sport Sound » pour imiter l’expérience d’une voiture à moteur à combustion.
Porsche affirme que la cartographie et les caractéristiques sonores de la transmission augmentée sont adaptées à chaque modèle. Le système E-Shift est activé par un nouveau commutateur sur le volant GT-sport.
Outre le nouveau changement de vitesse virtuel du Taycan, il existe également un système d’infodivertissement révisé avec « Porsche Digital Interaction ». Essentiellement, le Macan et le Cayenne électriques – tous deux plus récents que le Taycan – ont partagé leur puissance de traitement plus rapide, leurs menus graphiques, leur présentation moins encombrée et leurs options de personnalisation plus importantes. Les mises à jour du système d’infodivertissement peuvent désormais également être mises en œuvre entièrement en direct.
Le Taycan est l’un des véhicules électriques les plus résolus que vous puissiez conduire, avec une dynamique typique de celle de Porsche, et pour le modèle Turbo GT à double moteur de 1 020 ch haut de gamme avec ensemble Weissach, il existe désormais un kit Manthey. Ceci n’est disponible que sur les modèles à conduite à gauche, mais il ajoute des extensions aérodynamiques sur le pare-chocs avant, des ailerons derrière les roues avant, des ventilations sur les ailes avant, des caches de disques aérodynamiques sur les roues arrière, un grand diffuseur arrière et un aile fixe massif au-dessus.
Grâce aux nouveaux pneus à faible résistance sur les modèles Taycan à propulsion arrière, l’autonomie maximale est passée de 421 milles à 434 milles.
