Eh bien, cela n’a pas duré longtemps. Après avoir vécu avec notre Leapmotor B10 pendant un peu plus d’un mois, alors que je commençais à aimer ce SUV plutôt confortable, nous avons dû le renvoyer car chaque fois que je le branchais sur ma wallbox domestique – ou sur n’importe quel chargeur secteur d’ailleurs – cela les tuait. Je veux dire par là que cela a fait sauter un ou deux fusibles.
La première fois que cela s’est produit, j’ai pensé que ma wallbox de cinq ans venait de rentrer et que j’en avais besoin d’une nouvelle. La deuxième fois, alors que j’essayais d’utiliser le chargeur dans le bureau de mon père, j’ai pensé que je devais faire quelque chose de mal. Mais lorsque cela s’est produit une troisième fois sur le parvis électrique de Gridserve à Stevenage, j’ai soupçonné que cela pourrait être la voiture elle-même. À la quatrième fois, je savais que quelque chose n’allait vraiment pas avec notre Leapmotor.
Après avoir compris comment faire fonctionner à nouveau ma wallbox, j’ai activé la fonction « Limitation de courant de sécurité » du B10, censée empêcher un véhicule électrique de surcharger le câblage d’une maison en abaissant l’ampérage, et j’ai essayé de le rebrancher. Malheureusement, le chargeur est toujours tombé en panne.
Leapmotor m’a dit que notre B10 avait besoin d’un nouveau chargeur intégré, ce qui devrait, espérons-le, résoudre ce problème mystérieux et très grave. L’entreprise s’efforce de nous remettre sur la route, mais au moment de la rédaction de cet article, Leapmotor ne sait toujours pas ce qui a causé le problème, et nous ne savons pas quand la voiture sera de nouveau en action.
