Les versions Folgore purement électriques des GT produisent toujours 761 ch à partir de leurs groupes motopropulseurs à trois moteurs, mais elles ont désormais la possibilité de déconnecter l’essieu avant, ce qui contribue à améliorer l’efficacité. En conséquence, l’autonomie du véhicule électrique a augmenté jusqu’à 336 milles, soit environ 53 milles de plus qu’auparavant. Ce système a été ajouté au Grecale Folgore l’année dernière, augmentant ainsi sa portée jusqu’à 360 milles.
Enfin, les GranTurismo et GranCabrio d’entrée de gamme de 483 ch proposeront désormais un mode de conduite « Country », aux côtés des réglages GT et Sport existants. Il est conçu lorsque les clients sont confrontés à des surfaces routières plus inégales, en surélevant la suspension pneumatique de la voiture pour ajouter 20 mm supplémentaires à la garde au sol. Il peut rester aussi élevé à des vitesses allant jusqu’à 75 mph.
À l’intérieur, on retrouve de nouveaux matériaux – notamment les commandes de climatisation et autres interrupteurs désormais en métal – de nouveaux graphismes pour le système d’infodivertissement et un sélecteur de vitesses redessiné, censé être plus facile à utiliser.
Maserati a également tenté de faciliter les manœuvres de stationnement en permettant au conducteur de passer de la marche arrière à la marche arrière à l’aide des grandes palettes situées sur le volant. Cette fonction pratique est activée lorsque le conducteur sélectionne la marche arrière avec un message contextuel le rappelant à chaque fois, et est désactivée une fois que la voiture dépasse 8 mph.
L’horloge numérique du tableau de bord a également été relookée avec une forme plus octogonale, une couronne en métal et un graphisme redessiné. Un nouveau volant inspiré de la course avec des palettes de changement de vitesse en aluminium satiné foncé a également été ajouté, et celui-ci est enveloppé soit de cuir perforé luxueux, soit d’Alcantara plus racé selon le modèle. Enfin, les GranTurismo et GranCabrio ont reçu un nouveau système de surveillance de la fatigue du conducteur.
Le nouveau look et les améliorations du trio complètent le rafraîchissement de la gamme de la marque italienne, après que le MC20 ait reçu une révision rapide l’année dernière ainsi qu’un changement de nom pour devenir le MCPura. Le prochain objectif de Maserati est de lancer deux nouveaux modèles du segment E – essentiellement les successeurs de la berline Quattroporte et du SUV Levante.
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