Les feux de jour minces sont séparés des phares principaux, qui flanquent un badge Citroën surdimensionné au milieu. Il y a une grande zone ouverte sous la plaque d’immatriculation, ce qui devrait permettre un refroidissement suffisant et permettre une partie avant affleurante, même sur les versions ICE.
L’énorme serre de l’ELO reste intacte, avec des rétroviseurs extérieurs en retrait derrière les montants A divisés conçus pour améliorer la visibilité urbaine. Nous avons opté pour des portes arrière à ouverture conventionnelle ; le Picasso original – et le C4 SpaceTourer qui l’a suivi – n’a jamais comporté de portes latérales coulissantes, bien que ses concurrents Ford, Volkswagen et SEAT aient tous utilisé cette fonctionnalité dans le passé.
D’autres clins d’œil à l’ELO incluent les enjoliveurs à motifs hexagonaux, les protections de seuil et les embellissements de passage de roue. La garniture sombre au-dessus des portes arrière fait également référence au concept ; l’ELO avait des fenêtres qui s’étendaient jusqu’au toit, mais une telle fonctionnalité serait d’un coût prohibitif étant donné le prix de départ projeté de la voiture d’environ 30 000 €.
Ce niveau de prix positionnerait le futur monospace comme une alternative plus familiale au C5 Aircross, lui donnant éventuellement le surnom de SpaceTourer ; « Picasso » a été abandonné en 2018 à la fin de l’accord de licence et probablement jugé trop coûteux à renouveler. Compte tenu de l’expansion de la gamme Aircross, si le nouveau monospace est un succès, rien n’empêchera Citroën de construire une gamme de modèles SpaceTourer – à la fois plus grands et plus petits – qui pourraient couvrir tous les coins du marché.
Comme mentionné, Citroën continuera de privilégier une stratégie multicarburant et de proposer à ses clients une variété de motorisations. Tout futur monospace inspiré d’ELO sera donc probablement proposé avec une gamme d’options de moteurs hybrides et électriques ; attendez-vous à une évolution de la gamme actuelle de Citroën, ainsi qu’à des PHEV et des véhicules électriques avec une plus grande autonomie zéro émission et une recharge plus rapide.
Citroën a jusqu’à présent refusé de commenter la date à laquelle le monospace réinventé pourrait arriver sur le marché, mais a annoncé la semaine dernière son intention de lancer trois nouveaux modèles avant la fin de la décennie. Nous savons que l’un d’entre eux sera le fruit du projet réinventé de la 2CV E-Car, tandis que les deux autres – tous deux basés sur la plate-forme Smart Car de Stellantis – pourraient inclure ce C4 SpaceTourer évoqué.
