D’autres options incluent le Lexus UX et le MINI Countryman, tandis que si le X1 ne vous convient pas, le BMW X2 pourrait le faire. Les alternatives à l’iX1 incluent les Tesla Model Y, Mercedes EQA/EQB et Audi Q4 e-tron, ainsi que les Volvo EX40, Volkswagen ID.5 et Skoda Enyaq ; vous pourriez peut-être même essayer le Genesis GV60.
Que chercher
Les meilleurs conseils pour choisir votre X1…
Options de groupe motopropulseur
Tous les X1 étaient équipés d’une transmission automatique à double embrayage à sept rapports sans option manuelle. Les modèles xDrive ont quatre roues motrices ; seuls les X1 sDrive18d et iX1 eDrive20 sont à traction avant.
Problèmes logiciels
Certains propriétaires ont eu des problèmes avec la transmission à double embrayage saccadée, tandis que le système d’infodivertissement peut parfois se bloquer. Dans les deux cas, les mises à jour logicielles ont tendance à arranger les choses.
Infodivertissement
Comme pour le X1, les problèmes du système d’infodivertissement ne sont pas inhabituels dans l’iX1, mais le véhicule électrique peut également souffrir du fonctionnement des systèmes d’aide à la conduite – vérifiez que le régulateur de vitesse adaptatif et la caméra arrière en particulier fonctionnent.
Remorquage
Chaque dérivé du X1 a une limite de remorquage différente, entre 1 700 kg (sDrive18i) et 2 000 kg (xDrive23i, xDrive23d). L’iX1 eDrive20 est limité à 750 kg ; le xDrive30 peut tirer jusqu’à 1 200 kg.
Intérieur
Les intérieurs des X1 et iX1 sont à peu près identiques. Les deux ont une superbe qualité de construction, un infodivertissement de premier ordre, et étant donné qu’il s’agit du plus petit SUV de BMW, l’habitacle et le coffre ne manquent pas d’espace. Les sièges arrière coulissants étaient une option intéressante sur le X1 ; l’espace de coffre est de 500 ou 1 545 litres (sièges relevés/abaissés), ou 490/1 495 litres pour l’iX1.
Frais de fonctionnement
Le X1 est livré de série avec un service d’entretien basé sur l’état, ce qui signifie que la voiture décide du moment où l’entretien doit être effectué. Ce système autorise jusqu’à deux ans ou 18 000 km, période qui correspond également à la période recommandée pour l’entretien de l’iX1. Le liquide de frein doit être changé sur tous les X1 et iX1 tous les deux ans, quel que soit le kilométrage, au prix de 137 €. Un changement d’huile et de filtre sur un X1 coûte 330 € ; remplacez également le filtre à air et les bougies d’allumage (ce qui est dû tous les quatre entretiens), et cela s’élève à 534 €.
