À l’intérieur, la qualité des matériaux est largement acceptable pour cette catégorie de voiture, même si le plastique recouvrant la surface supérieure du tableau de bord et le haut des portes est particulièrement bon marché. Dans notre voiture, il y avait également des rayures profondes et disgracieuses déjà visibles sur la porte conducteur.
Sinon, aucun autre matériau n’est particulièrement désagréable et, bien que tout fonctionne via l’écran tactile de 12,8 pouces à l’exclusion de presque tous les boutons physiques, la technologie et les systèmes semblent bien fonctionner.
Il existe cependant certaines fonctions ADAS ennuyeuses que vous souhaiterez désactiver, et certaines dispositions de menu à l’écran ne sont pas des plus utiles pour faciliter ce processus. Mais la netteté graphique et la réactivité sont bonnes.
L’espace à l’arrière est un peu exigu, remarquez. Bien qu’il y ait un plancher complètement plat, l’étroitesse de la carrosserie du Dolphin G, associée à un espace pour les jambes et une tête médiocres, garantit qu’il ne s’agit pas de la supermini la plus spacieuse du marché.
Elle a cependant un bon coffre – souvent un défaut des voitures familiales chinoises. L’espace de chargement du BYD mesure 425 litres avec tous les sièges utilisés, et 1 225 litres avec la banquette arrière rabattable divisée 60:40 abaissée. Il existe même un espace de stockage dédié sous le sol pour les câbles de charge.
Pour conduire, le BYD Dolphin G est compétent mais peu spectaculaire, et son affichage dynamique est entaché de quelques inconvénients importants qui pourraient suffire à rebuter certains parieurs potentiels.
